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こうして奇跡的な空模様の初日が過ぎ…




明けて翌日も天気は概ね良く、まずは「ポッポの丘」へ登る。

ここに、我ら兄弟が毎年のように安否確認をしていた
東芝府中のテストベッド車・クハ103-525（つまり25号）と
貴重な文化遺産のようなクモニ83006が
この春に移送され、展示されているのです。







あと、オート三輪（なんと現役）





このあと、聖地・第二五之町踏切へ…　

満を持して構えてたんですが

このカットに辛うじて半日差しが当たっただけで、ほかの構図は雲で陰って惨敗w

ですが、世はフォトショップの時代。
前列に並んでる方々は、最初から後処理でご退場いただくことにしてましたが
ついでに車体の光線状態も修正して背景を差し替えて

そうそう、このイメージを　…思い浮かべてたわけです。

まあ、そんなハプニングもありつつ
昨日に続き、夏空の広がる田園山野を行く。
















いい一日だった…　
こんな胸のすくような日は、年に何度もあるものじゃない。


おまけ、
移動開始前日は弟家族と活動。










行くたびに、新たな視点を見つけることができる。
競艇場前のカーブは、夏場にしか日が当たらないポイント。



そんなこんなで、充実した3日間の鉄生活ののち



金セルボの積年の水アカとツヤ引けの処理と、ヘッドライト曇りの応急処置（虫よけディートのあれ）を行い、発進に備え…　

翌朝。

ファンファーレとともに、金セルボは
二度と戻らぬ東京を出立したのでした。

ただ受け取り＆回送のためだけに行ったんじゃ、コストが合わないってことで
当然のように鉄やらなにやら兼ねた撮影行でもありましたw

はじめて、夏のいすみ鉄道というやつに行ってきました。


えー、なんと
大原に降り立った瞬間、梅雨が明けました。
マジです。梅雨明けの瞬間ってやつを見てしまいました。
（自分は、これは秋晴れ型の一時的な空模様と思いましたが、気象台お墨付きで梅雨明けでした）




この30分前まで、大部分が曇天だったんです。こんなぐあいに。
なんなら雨も残ってましたし。

写真は車窓からいつも見てた、外房線の旧線・夷隅川橋梁　
ここに101系廃車を設置して横風の研究をしてたらしい。



…きっと何度も乗ったであろう、南武線の101系


冬にしか来たことがない自分。
こんな房総みたことない。スカっ晴れの真夏の田園。

名脇役・超最新鋭気動車キハ20（←　
国鉄一般色は、やはりそれだけで田園に彩りを添えてくれる

むろん、狙いはこれ。
もはや狙って見に行かないと見られなくなった、全国の日常光景であったもの。






所によっては、既に稲穂が実り
ひと足早い秋の稔りの装い。












一日でこんだけ撮れてりゃ、もはや思い残すこともなし（大袈裟）
と思ったんですが、これ、翌日以降に続きますw　

心身ともにええ感じにバテておりますが
とりあえず

すでにハイオクです。
フロントタイヤストレーキ付きました。
Aピラー黒く塗りました。
退色のすすむミラーカバーをアズールメタリックに差し替えました。

待機中の作業
ミツバのホーン買ってます。
タイヤ（ナンカンNS2)買ってます。
Keiからアルミホイール移植します。
同　LED球を移植します。
リアゲートに旧ロゴ貼ります。
ヘッドライトアッセ交換します。


気が遠くなりそうです('､3_ヽ)_ 　

帰り道を流してきて思ったこと。　

高速。
よく走る。
実際ぬふわ程度など、十分な加速余力がまだ残るほどに。
しかも瞬間燃費計の数値を見るに、これでも経済運転領域を逸脱していない。

但し
ハンドリングには、かなりの不安感が出てくる。
80超えたあたりから気になり、ぬふわ辺りだとブレ感も手伝って
さすがにノーマルの空力設計上の限界を感じる。
　
そこで
作ってますw　


対策済みだったKeiが、余力はなくてもハンドリング的に不安があまりなかったことから
これはやはり必須のパーツと思います。　

あとで付けてみます。現在設計の考察ちう。

これは、どちらかといえばゲタ車というよりはクルージング向けの軽四だとおもいます。長距離を気分よく走れるよう、走行性能・内装等（シート形状に至るまで）セッティングされた感じがします。車幅と搭載容量以外、きわめて普通車に近い感覚で乗れます。高速や、整備された地方道路など、まさに水を得た魚のように活き活きと走ります。おしゃれな外装と相まって、遠くへ出かけるのが楽しくなる車です。