表側のサーモからの取り出し口を外して、付属のプレート(ネーム入)と純正ガスケットで固定して取付終了です(*ﾟ∀ﾟ*)ｵﾂｶﾚｻﾏﾃﾞｼﾀ

あとは水LLCをいれて、ホースニギニギしてエア抜きします。
エンジン稼働10分、ほぼエア抜き完了、溢れた分は水で流してゆっくり家路に…

終わらないかと思った…中々骨が折れました。
VEじゃなかったらまだましかも？？
それでもそこそこの狭さで作業になります、怪我とイレギュラーに注意して下さいね ヽ(￣д￣;)

クスコの青パネル目立ちしすぎて…
色塗ろうかな…
いや先に帰って寝よう…

色々やって結局取り付けに全体で3時間〜4時間かかりました…

余談ですが、EWP使う場合サーモは不要です。
その場合はヒーターホースを違う所に繋ぎ、水温センサーを他の場所で繋ぐ事が条件になりますが、エンジン側にホースアタッチメントだけ取り付けするのも考え方的に有りです。

私は追々EWPにはするので、もしかしたらブロックの舐め対策でその組み方で実施するかも？？

あとは、中華サイトにもリルートキットがあります。
そちらは、上記のホースアタッチメントのみバルクヘッド側につけて、ラジエターまでのホースにサーモスタットのブロックを取り付けする作戦の様です。
此方はホースの品質やサーモブロック、ホースブロックの強度的に心配なお話が気になります…
情報は以上ですー
御参考程度にー……(( _ _ ))..zzzZZ

長文お読み頂き、ありがとう御座いました(=´∀｀)