タイヤの外径差

この前のフリー走行で、TM-SQUARE トーションビーム＆スタビセット
の効果は実感できました。腕が足りてないので、この部品の特性を
少しでも扱えるよう、小細工してみました。

タイヤの外径差によって、リアの車高を下げる方向で試してみました。
（下がるのかどうかも含め不明ですが数値は以下の通り）

リアタイヤ　外径：616mm 幅：212mm　(TOYO　R1R　205/50R16)
↓
リアタイヤ　外径：604mm 幅：220mm　(DUNLOP DIREZZA ZⅡ STAR SPEC　215/40R17)

外径差は12㎜で、あきらかに、DIREZZAのほうが外径は小さかったです。
　

写真を見る限り、R1Rのほうが太いような…!?

走った感じは、安定感はあがり、精神的には効果がありました。
あと、フェンダーに擦らなくなったので、良かったです。

因みにR1Rは、約1年前から(1万キロ程度)使っているのですが、
まだまだ溝はあり、見た目には使えそうです。

あと、フロントにもR1R（225サイズ）を使っています。

フロントタイヤ　外径：606mm 幅：227mm　(TOYO　R1R　225/45R16)
（225サイズにも関わらず腕が無いためDIREZZAの205サイズより遅い始末）

フロントタイヤとリアタイヤの外径差が小さくなったことによる効果のほうが、
実は大きかったりします。
リアをR1Rで走っていたときは、タイヤの外径差（F206mm/R616mm｜10mm差）
からくるものなのか、ABSの介入が早くて、ブレーキングに手こずっていました。
10月のフリー走行から気になっていて、気分的にすっきりしました。

年内にあと1回、鈴鹿ツインに走りに行きたいです。（特にフルコース）