白 蛇のブログ一覧

フェラーリ「250GTO」とか「288GTO」ならば有名ですが、
ランボルギーニ「ウラカン STO」の展示会に行ってきました。
場所は何回も行ったことがあるベンツ芝浦の真向かい。

ショールームは旧青山店と同じように正面入り口入って左がベントレー、右がランボルギーニとなっております。目の前に60分300円のパーキングメーターが有ります。

↑は昔、青山店に行った時のもの。手前の車はガヤルド。

実はSTOには関心は無く、ウラカンの展示を観たかったのですが、他にブルーのウラカンが１台展示してあるだけでした。外にはさりげなくウルスも。

STOとは「スーパー・トロフェオ・オモロガータ」
要は公道を走れるレース用ウラカン！？
と、云う事でしょうか？

たまたまWebで見つけた「ランボルギーニ麻布 ウラカン試乗会」。

全輪駆動のそれは3年前に試乗したことがあったけど、、、、
どうせAWDもRWDも私には違い分からないよなぁ～～～～
とか思いながらも電話をかけてあつかましく試乗予約してしまいました。

にしても試乗会のお知らせが二日前upって急すぎ!

ショールーム裏の駐車場にジアロテスタを停めさせて頂き、


まだ、前の試乗の方が戻ってきてないのでショールーム内で待つこと40～50分。


コーヒーをお代わりしながら、「斜め後ろ下から見るアヴェンタはとくにカッコイイ～～～～」


とか思っていたら、戻ってきました。

試乗車は赤いアヴェンタの隣り

「試乗の前に一つお話があります」
と言われてなんだと思ったら、要するに今日の試乗車は事情により保険無し！？
もし事故ったら全部私がお支払い（対物はともかく対人も、、、、）。

しかしここで止めて帰る人いるんだろうか？もちろん誓約書にサイン。

カリフォルニアtはキーを差し込んで一捻り、ブレーキを踏み、ハンドルについているボタンプッシュでエンジンスタート。

こちとらはキーはどっかに置いて、ブレーキを踏み、センターコンソールの赤いカバーを開けてボタンプッシュでミサイル発射。 と、言いたくなりますよね絶対。

試乗中は私の2台の跳ね馬の話ばっかりしてあっという間に終了。
何か前の人より試乗時間が短いような気がするなどといったら、、、罰が当たる？

みなとみらいに新しくオープン中のランボルギーニ横浜に行ってきました。
横浜にあるランボの正規ディーラーに行くのは実は今回で3回目。
都筑区にあったディーラーはオロチと５１２ＴＲで訪れましたが、経営があの光岡自動車でして、とっくにお店をたたんでしまっています。
今日のショールームは4月にはアストンのショールーム（青山？）もオープン予定、と話題のSKYグループ。すぐ近くには系列のＰＣ横浜もあります。

1号線をまったり走って着いたところはあのフェラーリのディーラーのすぐそば。

例によって前の道路にジアロテスタを停めましたが、歩道が広くてショールームまでが遠い。


麻布より広く感じた店内にはガヤルド２台、ウラカン１台、アヴェンタ１台。

この綺麗なブルーのアヴェンタは珍しく右ハンドル。


因みに展示していた4台は全て中古車だそうです。

何回か行ったことのあるランボルギーニ麻布のワークショップ。
日本橋から品川に移転なそうな。

ワークショップってナニ？ということで、空いていれば１５分も掛からないので走ってきました。

五反田から第二京浜を下ってくる場合、大井町線のガードのちょっと手前。

品川駅が実は「港区」なのと同じ感覚で、どうもこの辺は雰囲気的には「大田区」と思っていましたが実は「品川区」。

ショールーム？にはホワイトのアヴェンタが１台。
ショールームすぐ裏にはブラックのガヤルドが１台。
そして結構な広さの整備場でガヤルドのメンテをしていました。

ボタンで開く自動ドアがあったので、中に入って運転席に座ったり、写真撮りまくったりしていましたが、「誰も来ず、、、、」。

アヴェンタのリアは何回見てもかっこええ。これぶつけたら板金たいへん！！


でも、センターコンソールは「プレデター」の異星人を思い起こしてしまうのは私だけ？

今現在、一番運転したいと思っているのは「Ｓ６６０」ですが、、、

一番実車を見たいと思っているのは「ウラカン」。

「Ｆ１２」よりは「４５８」を、

「アヴェンタドール」よりは「ガヤルド」のハンドルを握ってみたいのは何故？

しかし、ガヤルドはリアの造形が（普通で）どうも好きになれない。

新型ウラカンはかっこいい！

これは、是非確かめたい。

丁度、今日から３日間。『ランボルギーニ麻布』で（一般）試乗会を催しているので行ってきた。

何時もはショールームの前に停めるが、今日は専用駐車場に。


停めた駐車場のこちらの列。他はモノトーン。私のテスタだけ黄色。「素適！」


中でコーヒーを頂きながら説明を聞き。
いよいよ、ウララー　ウララー　ウラウラよ～～　　登場。


第一印象

かわいい！　

近くで見るとまあ「猫背ではない」

アイドリング音はそんなに威圧的ではない。

試乗コースは天現寺より首都高に乗り、高樹町で降りて戻ってきた。

スポーツ（とコルサ）モードにすると、パドルでシフトダウンするとブリッピングしてくれる。

ジャガーのダイナミックモードもそうだったけど今これって普通なの？

ハンドル左側に付いているウインカーレバーは小さい上に音はえらく「チープ」で気分そがれる事この上無し。

昨今のアイドリングストップ機能は付いているが、本日の試乗では１回も止まらず、てっきりOFFになっていたのかと思いきや「精度が悪い！？」とかで、めったに止まらないとか、、、、、。

あ、そうそう、リアの造形はガヤルドより全然かっこいい。



帰りの頭の中では、何故か以下の曲が鳴っていた。


ちなみに、アイドリングのサウンドは私的には「３２８」が最高です。