白 蛇のブログ一覧

あまりにも良いお天気なのでランチしに大黒PAに行ってきました。
土曜日は羽田近辺と海ほたる方向が混むので本日は、
大師→川崎線→湾岸線→大黒PA。
帰りは第三京浜に逃げる予定でしたが、都心方面の渋滞が解消していましたので、
大黒PA→湾岸線→台場線→レインボーブリッジ→都心環状線１週→横羽線→羽田。
170円のルンバコーヒー(ホット)がいつの間にか無くなり、220円のキリマンジェロが最安になってしまいました。


ところで、
唐突に「背の低い愛車ランキング」日本車編。

第５位　HC33ローレル　1365ｍｍ　


第４位　AE85スプリンタートレノ　1335ｍｍ　


第３位　初代カリーナED　1310ｍｍ


第２位　初代ＲＸ-7　1260ｍｍ


第１位　オロチ　1180ｍｍ


社会人になって初めて購入したのが、前年に発売されたばかりの平べったいＲＸ-7。
１０年以上エアコン無し、オーディオ無し(AMラジオのみ)でしたが、所帯を持ったらそうとも行かず、AE85に買い替え(非力！)。
「またリトラクタルヘッドライトだぜ！」と内心喜んでいましたが、子供が生まれてついに４ドア車を探す羽目に。
そんなとき発売されたのが、平べったいカリーナED。
しかし、スタイル優先のため４ドアはともかく背が低いのが災いして「狭い！」。
そんなとき発売されたのが、背が低くてかっこいい！と思ったHC33ローレル。
（中略）
突然発表されたのが、前代未聞、空前絶後の「オロチ」。
もう、究極の平べったさ。
愛車遍歴１５台中、唯一のオートマも何のその。
でも乗ってみて、この車にはオートマが相応しいと思いました。

明日は雨みたいなので本日走ってきました。
9時出発、横羽線羽田近辺大渋滞していたので、本日都内方面はパス。
大師→川崎線→湾岸線→大黒。
帰りは第三京浜。

大黒PAでEタイプ発見！




前回のブログのお題目「世界で最も低い車」で紹介されていたPROBE16。
Ｓ・キューブリック監督の映画「時計仕掛けのオレンジ」に出演しているらしい。


実はだいぶ前にブルーレイを購入しているのですがまだ観ていませんでした。

明日の午後の予定。

昨日、池袋と葛飾の二つのコンサートに出かけましたが、間が２時間くらい有りましたので青砥駅のファミレスで読書しておりました。
沢村慎太郎著『午前零時の自動車評論』最初にその目次を見た時から読むのを楽しみにしていた項目が、「世界で最も低い車」。
免許を取った時から平べったい車大好きの私。

記事によると、今まで販売された世界で一番低い車は1969年にアダムス兄弟によって３台作られたPROBE16だそうです。

その高さはわずか860mm！

そこで唐突ですが、今までに乗った背の低い愛車ランキング。

第５位　初代ＲＸ-7 高さ1260mm

この世のものとも思われないほどきれいな湖は「屈斜路湖」そっちかよ

第４位　オロチ 高さ1180mm

沢村慎太郎氏曰く、120cm未満の車はいわゆるスーパーカーの証。でも私の素直な感想は「オロチの高さはそんなもんだったの？」もっと低いと思っていました。3ナンバー日本車でこの記録はもう破られないのでは。

第３位　５１２ＴＲ 高さ1135mm


第２位　テスタロッサ 高さ1130mm

５１２TRと５ｍｍしか違わないけどテスタロッサの方がワイドにそして低く見えるのは私だけ？　スタイリング的には私は断然テスタロッサ派です。それにしてもちょうど10年前の深夜の大黒、車がいない。

第１位　３２８ＧＴＳ 高さ1120mm

栄えあるNo1は沢村慎太郎氏も乗っていた328GTS。歴代８気筒及び１２気筒フェラーリの中でもこの1120mmはミニマム。どんどんマッチョになるフェラーリが1120ｍｍを切ることはもうないでしょう。きっと。

朝、家を出るときは19度。
大黒でのカップコーヒーは数か月振りにホット。
秋だ！
遠くの方で人が集っていると思って行ったらエメラルドグリーン？のデイトナ！
両隣はＺ432とＦ512Ｍ!
これだから日曜朝の大黒詣ではやめられません。

今日の午後の予定。


３気筒で行く予定だった明日の大黒はたぶん雨模様なので中止。
明日の午後の予定。


最初のコンサートはなんと大好きなショスタコーヴィチの交響曲が２曲！
彼の代表作と言ったら５番の交響曲ですが、
よく言えば軽妙、悪く言えば人を小ばかにしたような９番(1945)も好きな曲。

例えば上記演奏、冒頭0:48秒から始まるトロンボーン(小太鼓伴奏付)とピッコロの掛け合い。
なにこの軽快(軽薄？)な曲想。
終戦直後、それも9番目の交響曲。あのベートーヴェンの第九のような大交響曲を期待していたスターリンを始めとするソ連上層部を怒らせたのは有名な話。

フェラーリの○○XXモデルってサーキット専用で公道は走れないんだそうですが、
公道を走れるＸＸモデルというよくわかんないＳＦ９０ＸＸストラダーレの展示会に行ってきました。
サムネはSF90ストラダーレのリアについている跳ね馬さん。頭が浮いていてかわいい。

296GTBの展示会には328で行ったので今日はF-TYPEにて。


３階に上がるとSF90ストラダーレと本日の主役SF90XXストラダーレが。


分かりやすい区別の仕方は固定式リアスポイラーの有無。

性能的にはXXは30psアップの1030ps。
でも例えば100psから30psアップしたのなら運転していてわかるような気もするのですが、1000psから1030psって、体感できるのでしょうか？

ローマのようにiPadみたいな液晶パネルはなくてすっきり。


因みにオプションなしの展示車両は７４００万円と９８００万円。
限定発売のXXストラダーレ(799台)もXXスパイダー(599台)もすでにオーナーが決まってるんだとか。