想定の範囲内で最高の軽自動車です。 - サクラ

家族所有

想定の範囲内で最高の軽自動車です。

みー@パパ
日産 / サクラ
G (2022年)
- レビュー日：2026年4月17日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：5
燃費：4
価格：3

満足している点: ガソリン価格は世界情勢にすぐ影響されると見せかけて実は石油元売りの便乗値上げに我々国民は翻弄されているのが現状ですが、家の電気料金はほぼ安定しています。我が家は関西電力のハピeプランに加入しているので夜間電気料金がさらに割安で燃料代の満足感が高いです。
想定の範囲として、『一軒家に住んでいて遠出用のガソリン車があり、セカンドカーとして軽自動車を持つ』なら軽EVのサクラ一択です。
不満な点: 購入時の値段が高い。これは悪名高い元日産の女性副社長の狡さがモロに価格に反映されていると思います。補助金を見込んでワザと高価に設定されているとしか思えません。女性元副社長が去った今、日産にはかつての顧客に対する誠実さを取り戻し、買い得感のある価格設定をされる事を切に望みます。
総評: 近距離の移動はサクラ一択。みんなサクラで移動したくて取り合いになります。運転し易いサイズなのに室内広々。デザインの質感も高く、内装も素晴らしい。そして何と言っても軽とは思えない静かで力強い走りが最高です。初速で最大トルクを出すモーターの滑らかな出足は感動モノ。重いバッテリーを床下に収めるので走りが安定し、バタバタしません。航続距離も日常使いには何の不満もなく、遠出を考えなくていいEVと言う発想が電気自動車の入門機として最良の選択肢になります。

デザイン: 5; アリアのモダンなデザインを軽に落とし込んだデザインは他社を見渡してもサクラが最高です。2020年以降の日産は質感のある面の使い方やデザインで何か得たものがあるように思えます。それは最近のBA2ルークスや新型リーフにも言えるのですが、明らかに他社を2周は周回遅れにする実力だと思います。
走行性能: 5; うるさくて非力でドタバタでイライラが募る軽の走りは過去のもの。EVのサクラは圧倒的に静かで圧倒的に力強く、圧倒的に滑らかで圧倒的にどっしり落ち着いた走りを披露してくれます。これが軽？
乗り心地: 5; 重いバッテリーを床下に収めるので軽特有のドタバタした走りは皆無で、どっしり安定した走りを楽しめます。足回りは硬すぎず柔らかすぎず、あまりにも静かなのも相まって、高級車と錯覚しそうな乗り心地は嘘ではありません。
積載性: 5; 後席シートが前後に大きくスライドするので相当な量の荷物が積めます。さらに後席を前方に倒すと広大なラゲッジになり、不満はありません。
燃費: 4; 燃料代はガソリンと比較して圧倒的に安く、満充電でエアコンOFFで150km、エアコンONで125kmは走ります。そりゃ軽EVで実走300km走ればいいなとは思いますが、現状150kmは想定の範囲内なので何の不満もありません。
価格: 3; 日産を倒産の危機にまで追い込んだであろう女性元副社長の◯◯氏によってサクラはアホみたいに高価な値付けをされたと私は思っています。元副社長の目には会社の利益しか見えてなく、顧客の買い易さや満足度は無視された価格だと思っています。補助金が無くてもガソリン車と比較してもリーズナブルな価格にしてこそ軽EVの存在価値があると思います。日産には可及的速やかにサクラの価格を100万円下げる努力をして欲しいと思います。無理？中国のN7は50kWhバッテリーを積んで220万円と言う価格で出てますよ？
故障経験: ありません。