七星黒衝撃のブログ一覧

Ｓ２０００の脚
リヤのストロークが短いから、固める？

となると、リヤがピョンピョン
高速の路面の継ぎ目でドンドン
轍では、左右ぬフラフラ
ステアリングこじると、スピン

ストロークが短いから、固めるんじゃなく、
そのストロークに範囲で、
しっかり動くように、セッティングしてやらんと。




ミニサーキットで２秒縮まったようです。
ドライバーの運転も向上したんでしょうが。

ランエボを買って間もないＡ君と、
車高調の話をしてて、驚きました。
以下、ポイントのみ

Ａ君「車高調の取付は、1本２万くらいするんですよね？」

？？？

俺「１本って、どうゆうこと？　１台と違って？」

Ａ君「前の車につけてもらった時、７万何千円やったから、１本２万弱ですよねー」

へーーー、車高調の取付って、そんなにするんや

俺「その半分くれたら、メッチャうれしいんやけど…」

Ａ君「それは取付と取外しを合わせてですか？」

？？？

俺「取付って、取り外さな、できひんや。どっちかだけやったら
乗って帰れへんか、乗って来れへんかやん」

Ａ君「前の車で払ったときの請求書に取付と取外しが別々に書いてあって、
その合計が７万何千円でしたので」







ものすごく勉強になりました
コンピューターのセッティングやったら、
セッティング代
ユニットの取付、取外し代
ＡＦセンサーの取付、取外し代
ＡＦ計の電源取り出し代
パソコンの接続代

これくらいで勘弁しといたろ

レクサスＩＳ３５０のコンピューターの書き換え。
ＳＡＲＤ　ＣＵＶＵｅｖｏをＩＳ３５０のＯＢＤに
繋いで、データを書き換えます。

通信始めは、
コンピューターユニットの品番確認やＩＤのやり取りをやっているのだそうですが、
今回は、何度やっても、エラーが…(激汗)

ユニットのトヨタ品番とデンソー品番を確認してみても、
適合品番。

説明書とにらめっこしながら、何度もチャレンジするが、
ピーピーピーとエラー音の繰り返し。


コンピューターに直接書き込みのチャレンジ

一発の書き換え成功。

ＯＢＤ通すと、通信上手くいかないこともあるんやね。

現車セッティングの結果をどうぞ。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1330565/blog/32316260/
https://minkara.carview.co.jp/userid/1330565/blog/32326739/

燃費も良くなっているみたいですね。２割も
一般道で走る領域は、
ノーマルデータより、濃くなっているんですが…
薄くすると、燃費が良くなるとは限らないんですね。
トルクが増えると、アクセルに余裕が出て、
負荷の少ないところを読みにいっているようです。
やっぱり、セッティングは全域詰めていくのが正解のようです。

キヨＳＰＬ車高調を取り付けて、
ひとまず終了です。

エンジン、クラッチ、ブレーキの
慣らしを終えてから、
現車セッティングの予定。

３３Ｒはエンジンルーム側は１段落し、
室内側へ。


メーター、ステアリング、
パワーＦＣ、ブーコンなど。