インチアップ時の空気圧について

以前にもアップしたことがあると思いますが、インチアップする場合には「ロードインデックス」（ＬＩ）が重要となります。「ロードインデックス」とは「最大負荷能力（最大荷重）」を示す数値のことで、タイヤの側面に表示されています。（※）負荷能力：1本のタイヤで支えることができる荷重（質量）のこと。単位はKgで示す。

プリウスα Ｓ“ツーリングセレクション”の標準タイヤは「２１５／５０Ｒ１７　９１Ｖ」で、最後の「９１Ｖ」の９１がロードインデックス値です。

メーカー指定の空気圧はフロント「２３０ｋｐａ」、リア「２２０ｋｐａ」となっています。
スタンダードロードの空気圧と負荷対応表から、それぞれの空気圧の場合の負荷荷重は「６００ｋｇ」と「５８５ｋｇ」となります。

私の選択したインチアップのタイヤは「２２５／４０Ｒ１８　９２Ｖ」、規格は「ＸＬ」（エクストラロード）でタイヤ内部の構造が強化されており、空気圧を高めに充填でき高い負荷能力を発揮出来る物となっています。

では、このタイヤでＬＩ値を同等以上にする為の空気圧はどうかというと、エクストラロード規格のＬＩ表から、フロント６００ｋｇに対して「２７５ｋＰａ」とリア５８５ｋｇに対して「２６５ｋＰａ」となります。

単純にフロントの空気圧が「２３０ｋＰａ」から「２７５ｋＰａ」、リアが「２２０ｋＰａ」から「２６５ｋＰａ」へアップしないと同じ負荷能力が保たれないことになります。

理屈は扁平率を下げた場合には断面の形が円形から楕円となり、楕円形になるほど路面から受ける力や車重を受け止めて同じ断面形を保つ為には多めの空気圧が必要となります。

※詳細は各タイヤメーカーのサイトからご覧下さい。

私は今年、スタッドレスからサマータイヤに交換した時に、まず空気圧をフロント「２８０ｋＰａ」リアを「２７０ｋＰａ」として、１ヶ月をめどに１０ｋＰａづつアップして乗り心地と燃費の変化を検証してみました。

現在はフロント「３００ｋＰａ」リアを「２９０ｋＰａ」にしてます。
乗り心地は予想したほど悪くならず、逆に高速走行時の燃費が良くなったと感じています。

私は車の安全性の要因の１つはタイヤにあると考えています。ブレーキ性能ももちろん重要ですが、車と地面との接地面積はほんのわずかです。そのわずかな面積の摩擦で１トン以上の重量物を止めないとならないのでかなり過酷な条件といえるでしょう。

摩耗したタイヤ、適正空気圧ではないタイヤ、制動距離はたかだか１メートルくらいの違いかもしれません。
しかし、その１メートルの差で人をはねたり車とぶつかったりする場合もあるのですからタイヤにも十分気を配りましょう。