ブラックＨＶ－Ⅱのブログ一覧

９月２９日　午後から良く晴れてきたので、ススキが綺麗に咲いている「モンデウススノーパーク」へ行き、ドローンとデジタル一眼カメラで撮影。

秋の爽やかな風を感じて頂けましたでしょうか？

しかし・・・斜面を少しずつ斜めに上昇しながらの撮影は難しい・・・

ノッキーさんの「８の字・キング」の動画を見て、動画にストップウオッチを挿入することをやってみたいと常々思っていました。色々とチャレンジしていて、ようやく出来るようになりました。

なので以前デジタルビデオカメラで撮影していたＲＣカーの動画で試してみました。
この時はコースにどなたも見えなかったので、三脚を用いて自撮り（？）したものです。

今回の編集動画は、とりあえずストップウオッチ挿入と４分割の方法の習得です。
使用したソフトは「Ｆｉｌｍｏｒａ９」で、まだまだ色々な編集方法があるようで、これからいじっていくのが楽しみです。
長々と、ただただラジコンカーが走っているだけの動画ですので、面白くないかとは思いますが、私自身の練習の結果として記録に残して置きます。


最初のＭクラスのシャーシはモーターをブラシからブラシレスに変更して初めてのシェイクダウンです。
タイヤは６０Ｄラジアルタイヤでとりあえず走ってみましたが、コーナーでタイヤの角が引っかかる感じでした。

ついでに４ストのエンジンカーも走らせ撮影。

途中で友人が来たので「ＴＣ－０１」でバトル～
いやはや同じシャーシで走ると、お互いの技量がよく分かりますし、自分の欠点も判明します。
ストレートで若干速い私の車ですが、友人の車がインフィールドに入ったとたんにはすぐ追いつかれてしまいます。

多分ギア比の違いでしょうが、しかしインフィールドが速い！
ギア比一緒だったら、ここで抜かれているでしょう。

Ｍシャーシのブラシモーターをブラシレスモーターへと交換してみた。
地元のレースレギュレーションだと、タミヤのＭシャーシの場合１７.５Ｔ以上で良いらしい。
（ちなみにタミヤ以外のシャーシの場合２１.５Ｔ以上）


今回の交換パーツ一覧
・モーター　タミヤ「スポーツチューンモーター」　
　　　　　　→　Ｇ－ＦＯＲＣＥ「Ｓｕｐｅｒ　Ｆａｓｔ　ＴＹＰＥ－Ｃ　１７.５Ｔ」
・ＥＳＣ　　ＫＯ「ＫＳＣー１０００ＦＲ」　　　　→　Ｇ－ＦＯＲＣＥ「ＴＳ５０」
・サーボ　　サンワ「ＳＸー１０１Ｚ」　　　　　　→　サンワ「ＨＶＳー７０２」



１７.５Ｔのモーターは手持ちで１基余っていたので、アンプのみ購入。
調べるとブラシレス用のＥＳＣは結構高価！！！

そんなに高性能を求める訳でもないので、一番安価な物にした。
ブラシモーター用のアンプより逆にやや安いくらいだ。
もちろんターボやブーストといった高機能は付いていない。
私の腕だとそのくらいでちょうど良いと思う。

昨年からブラシレス化を始めて、Ｇ－ＦＯＲＣＥの「ＴＳ５０」が「ＴＴ－０２ＴｙｐｅＳ」「ＴＣ－０１」「Ｍ－０５ＰＲＯ」の３台となった。

さて、全部揃ったところで、まずブラシモーター、アンプ、サーボを外しにかかる。
サーボはローエンドのサンワの「ＳＸ－１０１Ｚ」から、手持ちのデジタルサーボではローエンドのサンワの「ＨＶＳー７０２」へ換えてみる。
このローエンドのアナログサーボはかなり速度が遅く、ニュートラル付近が結構あいまいな感じのサーボで、Ｍシャーシにはとりあえず取り付けておいた物。



モーターはブラシモーターの「スポーツチューンモーター」、これは結構回るモーターで１８，３００回転ほど回る。
対してＧ－ＦＯＲＣＥの「Ｓｕｐｅｒ　Ｆａｓｔ　ＴＹＰＥ－Ｃ」だと、７.４Ｖ時で１３，８３８回転となっている。
まだ同じシャーシで比較した事はないが、ストレートの最高速やのびでブラシレスモーターの方が一歩劣ると思われる。
同じ１７.５Ｔモーターでも１８、０００回転以上も回るモーターもあるので、一概にターン数だけでは性能評価が出来ないのが難しいところ。



アンプはブラシモーター専用のＫＯ「ＫＳＣー１０００ＦＲ」という約２０年以上も以前の物から、ブラシレス専用に交換となる。
大きさはフォトのようにヒートシンクの分、高さが少し高いがほぼ同じ程度。



さてモーターを取り付け、アンプを借り止めし、ケーブルの長さや取り回しを検討。
ブラシモーターだと２本線のみのケーブルが、ブラシレスだと電源関係で３本、センサーケーブルが１本と合計４本にもなるので、取り回しが大変。
ＴＣ－０１では手こずったが、Ｍシャーシの場合、上方向が空いているので、比較的簡単だった。

最初はモーター端子に直付けしていたが、ピニオンギアの交換時にはモーターを外す必要があるので、やはりコネクター式に変更した。


完成フォトはこちら・・・

さてこれで後はテスト走行のみだが、２、３日雨が続くようでガッカリ・・・

昨日完成したＭシャーシ用のボディ「インプレッサＷＲＣ’９７」をモンデウスにて撮影してきました。

















その後「ＦＷ－０５」の４ストエンジンを走らせましたが、やはりクラッチがつながらない時があり不調です。また帰宅してから調べてみなければ・・・

１２時過ぎに孫が帰ってくる時間になりましたので、一旦帰宅。
久々に半強制的に孫を連れて１４時頃、再度モンデウスへ～

皆さんが見えて、皆でわいわいがやがやと楽しく走行会～
皆さんうまくなってきました！

孫は久々だったせいで、２度クラッシュをして修理する予備パーツも無くなり、３時過ぎには帰宅しました。
孫曰く「もう少し走りたかった・・・」って、練習不足なのは仕方がないですね～

帰宅後、孫の「ＴＴ－０２」を手持ちのパーツで大修理！
度重なるクラッシュの衝撃が積み重なり、あちこちにクラックが入っていたり、ねじ穴がダメになっていたりしていて、ダメなパーツを交換し始めたら結構な数になってしまった。

交換したパーツリスト
・メインシャーシ
・フロントバンパー
・フロントデフカバー
・左フロントナックル
・左フロントアッパーアーム
・フロントアッパーサスマウント
・フロントアンダーサスマウント
以上７点。

こりゃ～　もう１台分の予備パーツのストックが必要だなぁ～　フ～ウ　（＾＾ヾ

ボディはノースクラフト・コミカルレーサーシリーズの「インプレッサＷＲＣ’９７」です。まるで「ちょろＱ」のようなボディで、走っている姿も可愛いです。

先日、少し晴れ間が出てきたので、サクッと塗っちゃいました。
こんなに楽なら、１日に何枚も塗れそうだなぁ～（＾＾ヾ


ステッカーの枚数も少ないので、あっという間に完成～
ミニクーパーのメッキホイールというのは愛嬌ということで・・・




ウィンドウ周りのラインテープが無くて、購入後に貼ろうと思います。
こうした点ではタミヤの方がすごいですね。

晴れた日にモンデウスへ持って行って、まず撮影ですね。（＾＾ヾ