久しぶりによく積もりましたが・・・

近所では屋根の雪下ろしを行っているところがあります。
久しぶりに５０センチ越えの積雪ですが、１０年以上前には毎年のように雪下ろしをしてました。
そう考えると近年はやはり積雪量が少なくなってきているようです。

雪・雨・雪・雨と交互に降るものですがら、あらゆる道路がザクサクのシャーベット＆ザラメ状態で歩くにも車で移動するにも大変です。（＾＾；

今日は青空が見えており、屋根の雪も徐々に溶け始めています。
しかし、これが怖いんですね～

夜の冷え込みで昼間溶けて流れていたのがそのまま凍結するものですから、深夜から早朝にかけて、いわゆるブラックバーンに変化するので十分な注意が必要です。

スパイクやチェーン装着ならそこそこの制動力があるのですが、スタッドレスでは慎重な運転が要求されます。月並みですが「急」の付く動作は一切厳禁です。

４輪駆動であれ、後輪駆動であれ、ブレーキをかける時は駆動方式には全く関係がありません。
（注：エンジンブレーキ時は別）スタッドレスの性能だけですね。たかたか制動距離が１メートルの違いなんて・・・と思われるかもしれませんが、その１メートルでぶつかってしまうか、直前で止まるかの大きな違いとなってきます。

スタッドレスタイヤはスピードが高ければ、凍結路では確実に滑ります。
路面状況と進入スピード、ＡＢＳの設定、心構えなどによって、効く効かないの感じ方は人それぞれです。

４０年以上積雪路を走ってきた私の経験から「雪道走行の注意点」は
１．重い車ほどスタックし易く、止まりにくい。
２．スピードは何があっても止まれる速度に抑える。
３．ブレーキは直線のうちに終えておく。
４．４駆を過信しない。
５．いつでも「滑るかも」と心の準備をしておく。
６．ＦＲ車で積雪地域へ出掛ける時はチェーンを装備する。
７．ＦＲ車では登り坂で止まらないようにゆっくりと上っていく事。
　　（一旦止まったらまず発進できないと思っていいでしょう）
８．４駆での下りは充分注意。特に大型ＳＵＶは車重で持って行かれる＝止まれない。
９．ＨＶ車は雪に弱いという噂があるが普通のガソリン車となんら変わりは無い。
　　プリウスαで３シーズンの雪道を経験しましたが、スタックした事は皆無です。
　　一部後輪モーター駆動車はバック時にタイヤが空回りしやすいらしい。
10．トラクションコントロールは雪道ではあまり有効ではなく、スタックしたらオフにする。
11．ワイパーはスノー用が最適。
12．ウオッシャー液は薄めない。
13．亀の子になったらすぐあきらめて、車の下の雪とフロント側の除雪をする。
　　前後にシフトを切り替えて、揺さぶりながら発進すると脱出しやすい。
14．駐車する時は上を見て、屋根の雪が落ちてきそうな所には止めない。
15．遠出する時は満タンにしてから行く。渋滞しても心にゆとりが持てる。
　　ディーゼル車は到着現地の軽油に換えておくと凍結する心配が無い。
16．右側から左折する車がスリップしてきてぶつかる可能性が高いので、交差点で止まる場合は手前で止まる。
17．車間距離は常に多めにとっておく。

と、過去の経験を元に思いつくままを書いてみました。
すべての場合に当てはまるとは限らないし、間違っている事もあるかもしれないので、あくまでも参考程度に・・・

では皆さん、事故等に気をつけて冬を乗り越えましょう！