ＴＴ－０２：「０６モジュール」→「０４モジュール」

０６モジュールから０４モジュールへの変更は、ギア比の範囲が広くなる事やギアノイズが静かになるなどのメリットがあります。
ＴＴ－０２はバスタブシャーシで更に駆動ギア関係がカバーされているので、意外とギアの音が大きく感じます。
それで今回、ピッチの細かい０４ピッチのギアの組み合わせに変えてみました。

●現在のＴＴ－０２Ｓのデータ
　・プロポ　ＳＡＮＷＡ　ＭＴ－Ｓ
　・受信機　ＳＡＮＷＡ　ＲＸ－４８１
　・モーター＆アンプ　ＧＦＯＲＣＥ　ＴＳ５０　ＴＹＰＥ-Ｃ　ＣＯＮＢＯ（１３.５Ｔ）
　・ピニオンギア　２９Ｔ（０６）
　・スパーギア　　６４Ｔ（０６）
　・ギア比　　　　５.７４　※（図１参考）０６ピッチのスパーとピニオンの組み合わせでは最低ギア比となります。
　・その他シャーシ等については、すべてキット標準のセットのままです。

「左が０４ピッチのギア・右が０６ピッチのギア」

０４ピッチのギアを組み合わせる事で、より低いギア比が選択できます。
０６ピッチから０４ピッチへ互換は、０６ピッチの歯数を「１.５倍」すれば、理論上０４ピッチの歯数が出ます。
現在の０６ピッチでの組み合わせとほぼ同等のギア比にしてみて、メリットデメリットを検証してみたいと思います。

０４ピッチのギアで計算しますと
・ピニオンギア　２９Ｔ×１.５＝４３.５Ｔ
・スパーギア　　６４Ｔ×１.５＝９６.０Ｔ
となります。

なのでピニオンは「４３Ｔ」か「４４Ｔ」でほぼ同じギア比となります。（図２参考）
手持ちにあったのは、４３Ｔと９６Ｔだったので、それで取り付けてみます。
９６Ｔのスパーは「ＴＢエボⅢ」の物（９０Tもセット）なので、少し加工が必要でした。
といっても３ｍｍの穴を２個開けるだけですが・・・
ちなみに「ＯＰ.１０５５　０４スパー（９６Ｔ）ＴＢ-０３」ならば無加工で取り付け可能です。

図１：０６ピッチのギア比一覧表（タミヤ）


図２：０４ピッチの場合のギア比一覧表（かなり広い範囲で変更可能）


さてここで問題になるのが、スパーとピニオンのバックラッシュ（ギアの噛み合わせの隙間・間隔・クリアランス）です。
モーターの放熱などの耐久性などを考慮し、タミヤのＯＰ.１５５８のアルミモーターマウントを使用します。
現在使用中のギア比とほぼ同等ならば、そのままの位置でバックラッシュは何とかなると思います。

ややきつめ、またはややゆるい感じの時は、モーターの取り付けねじを少し緩めて、モーター自体を左右に動かしてみます。
するとコンマ５ミリ程度動くので、私はそれで微妙な調整をしています。

それでも合わない時は取り付け穴を前後１個づつずらしてみます。
必ずモーターマウントをシャーシにしっかりと取り付けてからの確認作業になるので根気が必要ですが・・・
しかし、これで大体どうにかなるものです。
※無段階で調整可能なモーターマウントがヤーレーシングから発売されていましたが、現在では入手不可能なようです。

さて、いざテストです。
５月１日午後より孫といつものモンデウスへ出向きました。
ＴＴ-０２Ｓ（ＮＳＸ）０４モジュールでの初走行です。

トップスピードなどはほとんど変わりません。理論上それで正解なんですが・・・
ギアノイズが想像したほど静かにはなりませんでした。
ベンチテストでは結構静かな印象でしたが・・・
きっと他の駆動系のギア（べべルギアなど）の摩耗などが原因で思ったほど静かにならなかったのかと思われます。

一度マシンをメンテナンスしてから出直そうと思っています。
ではまた・・・