Ｔ３－０１（ダンシング・ライダー）の改良

以前、ダンシング・ライダーのモーターを純正モーターから「３７０スポーツチューンモーター」に換えました。
これでかなりのスピードアップになりましたが、その分コーナーが難しくなってしまいました。
つまりかなりの「どアンダー！」で曲がりきれないのです。
それでフロントタイヤのナロー化などの改良を試みましたが、思ったほどのコーナーリングスピードのアップにはつながっていません。

今回はフロントセクションに積んでいたメカ類（サーボを除いて）をリアセクションに載せ替えてみました。
その理由としては、速度をアップしてコーナーに進入した時、リアセクションの内側が浮いてしまい、トラクションが抜けてしまう症状解消のためです。
つまりリアにメカ類を載せる事により、リアを重くなれば浮き上がるのを防ぐ事が出来るのではないだろうかと考えたからです。

タミヤから参考に頂いてきた図で説明すると、黄色の丸のユニットを、青矢印の部分へ移植したと言う事です。

この移植によりＣ７・Ｃ１３のプラパーツやパーツを取り付けるためのタッピングビス数本が必要なくなり、さらなる軽量化が可能です。

この作業でフロントセクションの上部が軽くなり、バンク時の重量移動が減少します。
つまりはステアリングの切り返しがスムーズになります。
リアはどっしり！、バンクはヒラリヒラリ！・・・となる予定・・・（＾＾ヾ

リアへの移植に関して、タミヤのアンプと受信機一体型のメカには大きなヒューズが付いており、これが結構左右の動きの邪魔になります。
ボディをかぶせた時にスイングの邪魔にならないように注意しながら配線を止めていき完成です。






先日、テストをしましたが、効果のほどは・・・第一目的のリアの浮き上がりは減少しました。
コーナリングに関しては若干良くなったかなぁ～程度で、劇的なものではありませんでした。
やはり基本は「スローイン・ファーストアウト」でしょうか・・・
ダンシング・ライダーはバイクのようにヒラリヒラリとバンクをさせながら楽しく走るのが一番で、ツーリングカーのようなコーナリングを求める物ではないと悟りました。