ブラックＨＶ－Ⅱのブログ一覧

５月に入り妻の車「Ｎ－ｏｎｅ」の後継車両の検討を始めました。

買い替えの動機はまず「誤発進抑制装置」の必要性を感じ始めたからで、ニュースなどで見ると他人事のように感じますが、実は何時でもどこでも自分の身に起こりえる事です。

第２に孫と同居を始めて、なにかと「Ｎ－ｏｎｅ」ではスペースが狭くて役不足を感じ始めたからです。
「Ｎ－ｏｎｅ」の後席は前後せず、４人フル乗車時には荷物置きは後ろのトランク部分しかなくとても狭いのです。
夫婦二人なら十分でも、上方向に絞ってあるスタイル重視の「Ｎ－ｏｎｅ」では、どうしてもスペース的に無理が出てくる。

「Ｎ－ｏｎｅ」は乗り始めて６月で５年と半年。中古車査定だと平均約４５万。う～ん（＾＾；
こんなもんか・・・１２月過ぎると車検も切れるのでもっと下がるだろう・・・


とりあえず次期候補を「コンパクト」で「荷室が広い」をメインに絞ってみた。
・トヨタ「タンク」
・トヨタ「ルーミー」
・ダイハツ「トール」
・スズキ「ソリオ」
・スズキ「スペーシア」
・ホンダ「Ｎ－ＢＯＸ」
・ダイハツ「タント」
・ダイハツ「ウェイク」
・ダイハツ「ムーブキャンパス」

下取り価格、値引き価格等で先日、ハンコをポンッ！
納車されるのは７月後半から８月始めだろうととの事・・・

さて何が来るでしょうか？　（＾＾；
当てた方には灯油１リットル進呈とか・・・冗談ですが・・・（＾＾；

毎年タイヤを交換後はボディ塗装面の鉄粉取りを行います。
今日は午後から天気が回復するとの予報なので、午前中から洗車＆鉄粉取りを実施。

洗車後、薄めた洗剤をスプレーしながらボディ全体を粘土クリーナーで・・・
しゃがんだり立ったりの繰り返しで足腰が・・・（＾＾；
主に鉄粉がひどいのは運転席付近の腰から下のドア周りです。
塗装面を手で触れるとザラザラ！！！

粘土クリーナーを滑らせてゆくと、ザリッとした手応えがあり、その後スルッと軽くなります。
その後軽くスポンジで洗い、拭き取りながらコーティング剤を塗り込み、拭き上げて終了～
疲れた！　でもピッカピカになるので満足～

妻のＮ－ｏｎｅと娘のシャトルハイブリッドのタイヤを昨日（１７日）に交換しました。
タイヤを洗い、タイヤワックスをかけ、空気圧を調整して完了～
疲れたー　歳だなぁ～　（苦笑）

昨日の日中の外気温がなんと１９度！
かなり暖かくなってきました。雪の降る気配もないので思い切ってタイヤ交換しました。
タイヤリフターは１シーズン２回しか出番がありませんが、腰痛対策としてはとても有り難いグッズです。
しかし、ギア比の関係で回す力はいらないですが、回数はかなり回さなければならないのが難点といえば難点ですね・・・（＾＾；



冬期の間にスタッドレスタイヤを新調しました。
メーカーは同じブリジストンで「ブリザックＲＥＶＯ・ＧＺ」からブリザックの新製品「ＶＲＸ２」に換えてから約２千キロ走行。
スタッドレスでの冬期走行は４～５千キロ程度ですね。よく走る方だと思います。

スタッドレス「ブリザックＲＥＶＯ・ＧＺ」からブリザックの新製品「ＶＲＸ２」に換えました。
ＧＺは３シーズン約１万８千キロ使用しました。舗装路が約７割です。
そのせいかブロックの高さも中央で３.５ミリとかなり減ってきており、凍結路でのブレーキの効きに若干の不安が出てきたので、思い切って換えました。サイズはＧＺと同じ１９５／６５Ｒ１５です。

ホイールも同時購入です。ブランドル５６２・６Ｊ・１５インチ・インセット５０ミリです。
スタイルは２の次で積雪路を走るので、洗いやすいデザインの物にしました。










積雪路一般でのインプレッションは、ステアリングの切り始めのダイレクト感がとても良く、また凍結路でのグリップもなかなかの物です。加速しても左右にぶられる事も少なく、安心感があります。

追加：
舗装路のインプレッションです。かなり静かだと感じました。