ブラックＨＶ－Ⅱのブログ一覧

「2024 HobbyWing RC SuperGT選手権 全国大会」
　　開催日：10月26日（土）～27日（日）
　　会場：岐阜県　モンデウスサーキット

2年ぶりに全国大会がモンデウスで開催されます。
全国から各地で勝ち抜いてきた約200名のドライバーによる大会です。


「ノスタルジックカー」などのイベントも同時開催され、多くのキッチンカーも出店します。


車に興味のある方、紅葉の始まったモンデウスへ集合！

10月1日2日の2日間、全国のサーキットより選抜されたドライバー達が「モンデウスＲＣサーキット」に集結！
モーター・ＥＳＣ・タイヤ・タイヤ回転数が同一条件でのワンメイクレースが開催されました。

北は北海道、南は四国からのエントリーがあり、「４ＷＤ」＆「ＦＷＤ」の2クラスで総計102名での熱い戦いが行われました。

５月４日の「モンデウスＲＣサーキット」の様子です。
風が弱かったので、久しぶりにドローンでの撮影が出来ました。
※フォトはすべて動画からの切り出した物です。

こちらはピットの様子・・・
後ろに見える山はアルコピアスキー場
船底の形に見える事から舟山という名前が付けられたそうです。


向こうに見えるのは「モンデウス・スノー・パーク」
右端に見える建物はセンターハウス
ゲレンデにはボチボチ新緑が出始めてきましたね。


「モンデウスＲＣサーキット」の特徴であるストレートは４０メートルあります。
エンジンカーでも気持ちの良い加速が味わえます。
横から見るととても広く見え（幅は６メートル）ますが、操縦台上からは狭く見えます。


ドライバーの腕が試される高速シケイン
うまいドライバーはほぼフルスロットルでヒョイヒョイと走り抜けます。
私は周回毎に進入角度が異なり、時々パイロンに引っかかりジャンプしてしまいます。

３日は風もあり、ちょっと小寒かったのですが、
４日は良い天気に恵まれ皆さんワイワイと楽しまれていました。

※YouTubeにアップロードしたドローン動画はこちらです↓

ノッキーさんの「８の字・キング」の動画を見て、動画にストップウオッチを挿入することをやってみたいと常々思っていました。色々とチャレンジしていて、ようやく出来るようになりました。

なので以前デジタルビデオカメラで撮影していたＲＣカーの動画で試してみました。
この時はコースにどなたも見えなかったので、三脚を用いて自撮り（？）したものです。

今回の編集動画は、とりあえずストップウオッチ挿入と４分割の方法の習得です。
使用したソフトは「Ｆｉｌｍｏｒａ９」で、まだまだ色々な編集方法があるようで、これからいじっていくのが楽しみです。
長々と、ただただラジコンカーが走っているだけの動画ですので、面白くないかとは思いますが、私自身の練習の結果として記録に残して置きます。


最初のＭクラスのシャーシはモーターをブラシからブラシレスに変更して初めてのシェイクダウンです。
タイヤは６０Ｄラジアルタイヤでとりあえず走ってみましたが、コーナーでタイヤの角が引っかかる感じでした。

ついでに４ストのエンジンカーも走らせ撮影。

途中で友人が来たので「ＴＣ－０１」でバトル～
いやはや同じシャーシで走ると、お互いの技量がよく分かりますし、自分の欠点も判明します。
ストレートで若干速い私の車ですが、友人の車がインフィールドに入ったとたんにはすぐ追いつかれてしまいます。

多分ギア比の違いでしょうが、しかしインフィールドが速い！
ギア比一緒だったら、ここで抜かれているでしょう。

Ｍシャーシのブラシモーターをブラシレスモーターへと交換してみた。
地元のレースレギュレーションだと、タミヤのＭシャーシの場合１７.５Ｔ以上で良いらしい。
（ちなみにタミヤ以外のシャーシの場合２１.５Ｔ以上）


今回の交換パーツ一覧
・モーター　タミヤ「スポーツチューンモーター」　
　　　　　　→　Ｇ－ＦＯＲＣＥ「Ｓｕｐｅｒ　Ｆａｓｔ　ＴＹＰＥ－Ｃ　１７.５Ｔ」
・ＥＳＣ　　ＫＯ「ＫＳＣー１０００ＦＲ」　　　　→　Ｇ－ＦＯＲＣＥ「ＴＳ５０」
・サーボ　　サンワ「ＳＸー１０１Ｚ」　　　　　　→　サンワ「ＨＶＳー７０２」



１７.５Ｔのモーターは手持ちで１基余っていたので、アンプのみ購入。
調べるとブラシレス用のＥＳＣは結構高価！！！

そんなに高性能を求める訳でもないので、一番安価な物にした。
ブラシモーター用のアンプより逆にやや安いくらいだ。
もちろんターボやブーストといった高機能は付いていない。
私の腕だとそのくらいでちょうど良いと思う。

昨年からブラシレス化を始めて、Ｇ－ＦＯＲＣＥの「ＴＳ５０」が「ＴＴ－０２ＴｙｐｅＳ」「ＴＣ－０１」「Ｍ－０５ＰＲＯ」の３台となった。

さて、全部揃ったところで、まずブラシモーター、アンプ、サーボを外しにかかる。
サーボはローエンドのサンワの「ＳＸ－１０１Ｚ」から、手持ちのデジタルサーボではローエンドのサンワの「ＨＶＳー７０２」へ換えてみる。
このローエンドのアナログサーボはかなり速度が遅く、ニュートラル付近が結構あいまいな感じのサーボで、Ｍシャーシにはとりあえず取り付けておいた物。



モーターはブラシモーターの「スポーツチューンモーター」、これは結構回るモーターで１８，３００回転ほど回る。
対してＧ－ＦＯＲＣＥの「Ｓｕｐｅｒ　Ｆａｓｔ　ＴＹＰＥ－Ｃ」だと、７.４Ｖ時で１３，８３８回転となっている。
まだ同じシャーシで比較した事はないが、ストレートの最高速やのびでブラシレスモーターの方が一歩劣ると思われる。
同じ１７.５Ｔモーターでも１８、０００回転以上も回るモーターもあるので、一概にターン数だけでは性能評価が出来ないのが難しいところ。



アンプはブラシモーター専用のＫＯ「ＫＳＣー１０００ＦＲ」という約２０年以上も以前の物から、ブラシレス専用に交換となる。
大きさはフォトのようにヒートシンクの分、高さが少し高いがほぼ同じ程度。



さてモーターを取り付け、アンプを借り止めし、ケーブルの長さや取り回しを検討。
ブラシモーターだと２本線のみのケーブルが、ブラシレスだと電源関係で３本、センサーケーブルが１本と合計４本にもなるので、取り回しが大変。
ＴＣ－０１では手こずったが、Ｍシャーシの場合、上方向が空いているので、比較的簡単だった。

最初はモーター端子に直付けしていたが、ピニオンギアの交換時にはモーターを外す必要があるので、やはりコネクター式に変更した。


完成フォトはこちら・・・

さてこれで後はテスト走行のみだが、２、３日雨が続くようでガッカリ・・・