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このキットは標準状態では、各回転部分がプラスチックのベアリングで、使用しているうちに溶けてしまうので、定番のフルベアリングにします。

取説を見ると「Ｇ１」「Ｇ２」「Ｇ３」の品番がプラベアリングとなっているようなので、このパーツをそれぞれ「１２８０」×２、「１０６０」×８、「６３０」×４のベアリングを準備します。












「１２８０」以外は手持ちが無かったので、まとめて購入しました。
◎品番：タミヤ製：ＯＰ－１８４３「Ｔ３－０１フルベアリングセット」

ベアリングデータ
・Ｇ１→１２８０×２　デフの左右
・Ｇ２→１０６０×８　リアアクスル・リアスイングシャフト・フロントホイール
・Ｇ３→　６３０×４　カウンタギア

完成品を購入したので、組み立て順とは逆順に分解しつつベアリングを交換していきます。

ベアリングを交換する前に脱脂をします。
ガラスの小瓶にパーツクリーナーと新品のベアリングを入れてカシャカシャと振り、内部の重いグリスを取り除きます。
取り出して乾燥した後に５５６などの軽いオイルを染み込ませ準備完了。


まずフロントホイールのシャフトをバラし、ベアリング「１０６０」を２個入れ替えます。




シャフトの左右に少しガタがあったので、左右に０．２５ｍｍのシムで調整。
これだけの工夫でガタの無いスムーズな動きになります。




その次にはリアユニット内の各ギアのシャフト支持のベアリング「６３０」交換です。
スパーギアに２個・カウンターギアに２個それぞれグリスアップしながら取り付けていきます。






デフギアには２個の「１２８０」を入れます。
この時にジョイントカップが破損しやすいとの情報があるので、スクゥエアから出ている「ジョイントカバー」を使用します。
◎品番：ＳＱＵＡＲＥ製：ＳＴＷ－２７Ｃ「Ｔ３－０１用デフジョイントカバー」


完成品には破損防止のためにグラステープが最初から貼ってありますが、これを剥がさないとベアリングが交換できないので取ってしまいます。


プラベアを外し、新しいベアリングをはめます。

その後このカップを瞬間接着剤を少量塗りはめ込みます。入れる方向があるので注意。（もっとも逆では入りませんが・・・）


次にリアアクスルのベアリングを交換して、組み立ててベアリング交換は終了です。




バラしたついでに、片方支持のリンクアームを調整式のダブルリンクアームにしました。
ネットでの評判で左右差があるのとハンドリングにしっかり感が出てグッドとのことなので装着してみました。
◎品番：タミヤ製：ＯＰ－１８３５「Ｔ３－０１　アルミ　アジャスタダブルリンクアームセット」


私のシャーシの場合はメーカーの取説通りの組み立て寸法ですんなりと交換完了。



最後に電源を入れて、動作確認。
スピードは速くなり、走行音は若干小さくなったでしょうか。
旋回半径も左右差がなくなり、動きもとっても良いです。

モーターが普通の「５４０」タイプとは一回り小さな「３７０」タイプのモーターなので、少しでもフリクションロスを減らす事はより大事ですね。
最初からプラベアではなく、フルベアリングをセットしてくれて置いたらと思うのですが、やはり価格等の関係なんでしょうね。

あとチューンアップの予定としては、モーターをスポチュンに交換し、またバッテリーを充電可能な物にすれば長く遊べそうです。
雪解けが楽しみです。ではまた・・・