ブラックＨＶ－Ⅱのブログ一覧

友人から「地デジ」と「アマチュア無線」の２つのアンテナの取り替えの協力を依頼されていたので、今日の午前中に作業してきました。
なんでも設置してから２０年近く経っているので、そろそろ新しい物に交換したいとの事。

家に着いてみるとすでに色々と準備済みで、上に上がる前に早速、ＴＶとアマチュア無線のアンテナの組み立てる。
全部組み立ててしまうと、家の壁の塗装の為に業者が設置した足場からの持ち込みが出来なくなる為、邪魔にならない程度にしておいた。

その後、古いアンテナの撤去の為に足場を上がる。
撤去が完了後、新しいアンテナを取り付け、コネクターには自己融着テープで巻いてその後ビニールテープで保護。

最初はアマチュア無線のアンテナを、次に地デジアンテナを・・・
今ではもう用無しのＶＨＦアンテナを取り外し、ＵＨＦのアンテナを交換。
屋根の上での作業は彼が担当した。

足場があるとはいえ、結構な高さがあるので揺れる・・・しかしカバーがあるお陰で恐怖も和らぐ・・・

約２時間ほどで交換完了～
地デジのアンテナ強度を確認してみると、交換前は「７０前後」だったのが、「９６～９９」まで回復！
アンテナの向きが良かったのか、はたまた錆びたエレメントを交換したせいなのか？
とにかくまぁ受信感度が上がった事は交換した甲斐があったという物だ。



追記：
どちらのアンテナ基台もステンレス製をチョイスしていた友人の配慮は素晴らしく、２０年経っていても錆び一つ無く丈夫な状態だった。
日頃手の届きにくい場所の物は高価な物でも最初から使う事は大正解だ！

※これらのフォトは友人のスマホでの撮影画像です。


そのステンレス基台がこちら・・・

追記：
最近は家庭用の特別仕様ＵＨＦアンテナが出ているようです。
錆に強い「塩害対策用」、各部の耐荷重を向上させた「雪害対策用」などなど・・・

アンテナとの接続も以前は皮膜を向いて直接取り付ける方法だった物が、今ではきちんとした「Ｆ型コネクター」で接続するようになってました。
今回取り付けたアンテナは友人がネットでこうした対策品を探し出して購入した物です。


参考までに・・・これから地デジアンテナを取り替える人は一考されると良いかも・・・

８年ほど前、とあるＲＣレースにエントリーした時に景品で頂いた「Ｍ０５ＰＲＯ」キットが押し入れの奥から出てきた。

ヤフオクで処分しようとも思ったが、改めて購入するとなると結構高いのでそのまま作る事にした。
ボケ防止（笑）にもなるだろうし、何と言ってもやはり機械いじりは楽しい！
徐々に形になっていくのを見るのも楽しいし、メカを積み込みアウトドアで走らせる事も楽しい！


で・・・いきなり完成ってか（笑）

左側「Ｍ０３」で右側が今回製作した「Ｍ０５ＰＲＯ」


１０年以上前に作った「Ｍ０３」と比較してみた。
この「Ｍ０３」は１９９８年にＦＦ０２の派生モデルとしてデビューしたもので、かれこれ１１年近くも生産されていた。
実車は３年もするとモデルチェンジが行われるのに、実に息の長いＲＣモデルである。

「Ｍ０３」はフロントミッドシップにモーターを搭載したＦＦ駆動車であり、始めてラジコンカーをやろうとする人にも入門用として最適なモデルかと・・・
ショートホイールベースゆえに、キビキビとした走りでちょっとした駐車場でも十分楽しめる。

このＭシャーシモデルの遍歴を見てみると、初代「Ｍ０３」の次には後輪駆動の「Ｍ０４」、前輪駆動の「Ｍ０５」、その後は後輪駆動の「Ｍ０６」、前輪駆動の「Ｍ０７」へとモデルチェンジがなされている。
奇数は前輪駆動で、偶数は後輪駆動となっているが、タミヤの策略であろうか？

さてタイトルの内容に話を戻すと・・・２００９年発売の「Ｍ０５ＰＲＯ」・・・さすがに１１年の進化の後が随所に見られる。
まず大きな違いはステアリング用のサーボの位置が後方になり、更に低い位置に搭載された事によって、重心位置が下がったのと前後のバランスが良くなった。

右がフロント。下のシャーシの上にサーボと受信機があり２階建て構造で重心が高い。


こちらが「Ｍ０５」。右がフロント側であるが、２階建て部分が無くフラット。

低重心化の恩恵は走行性能に大きな影響を与え、まずロールが減少し安定した走行が可能となる。その他に色々な箇所が変わっており良く考えられている。

しかしデメリットが全く無い訳では無く、車両重量が「Ｍ０３」より約８０ｇ程重くなっている点である。
実車でもそうだが、同じ出力ならば車重は軽い方が走行性能も良いし加速もストッピング性能も良いはずだが、総合な性能となると色々なファクターが絡んでくるので、これだけではなんとも言えないのが面白いところである。

次回、孫と一緒にコースへ行った時にでも「Ｍ０３」と「Ｍ０５ＰＲＯ」を走り比べてみようと思う。
こうご期待・・・（＾＾）ｖ

Q1. 現在、市販のコーティング剤をお使いですか？
回答：プロスタッフ・ＣＣウオーターゴールド

Q2. 愛車の年式、メーカー、車種を教えてください。
回答：２０１４年型・ヴォクシーハイブリッド：ZWR80G


この記事は みんカラ：【モニター募集】超耐久撥水ボディコート ルックス レインコート について書いています。


※質問を編集、削除しないでください。

４月２２日（日）に孫がラジコンコースで初走行。
その日はまともに１周も出来なくて散々な結果でした。
さぞガッカリしているかと思いきや目を輝かせながら「明日も来る！」と・・・



次の日、学校から帰ってくると早速「行こっ！」と言う事で連れて行きました。
あちこちで「ガツン！」「ガシャン！」と賑やかに走っておりました。
そのうち何とか１周出来るようになり、「帰るよ～」と言ってもなかなか帰ろうとしません。



次の日も良い天気だったので「ラジコン行きたい！」
次第にうまくなってきたので、モーターのパワーを５０％に絞っていたのを５５％に・・・
するとその速度に対応出来なくて、うまく操縦出来ません。
悔し涙を流し操縦台から降りてきたので、帰ると言うかなと思っていたら、しばらくして走り始めました。

そんなこんなで晴れた日にはほぼ毎回コース通い！
１週間後には、１００％のパワーでもそこそこ走れるようになりました。
もっとも１・２周位しか集中力が続かないのか、３周目位からは走りがヨレヨレです。（＾＾；

ボディは３枚目位かな？　もうボロボロです！
しかしタミヤ製の「ＸＶ－０１」シャーシはタフですね！
毎回かなりのクラッシュを体験してますが、少し修理はしてますが壊れる気配はありません。
初心者には最適のシャーシだと思います。ゴミやホコリにも強いし素晴らしいシャーシなのでお勧めです。
（しかし、シャーシの製作に関しては少し敷居が高いかもしれません。）


いくらか思うようにコースが走れるようになると、タイヤのグリップやハンドリングの問題が・・・
タイヤは使い回しの古いタイヤから新しいタイヤへ換えれば済みますが、ハンドリングは初心者用のサーボからグレードアップが必要です。
駐車場などで走らせている分には、ローエンドのサーボでも不満は出ないのですが、専用のコースとなると切り返しなどで遅れ気味になります。



それで帰ってきてから、それまでのローエンドサーボから少し良いのに交換しました。
「ＳＸ１０１Ｚ」（速度０．１８ｓｅｃ／６０°）から手持ちの「ＲＳ９９１」（速度０．０６ｓｅｃ・６０°）
（工具箱に入っていた古いサーボですが、まだまだ大丈夫そうです。）



後日、コースイン！　走りやすくなったのかそこそこのスピードで走ってます。
時々「何かおかしい・・・」と言って車を持ってきます。すると足回りのパーツが外れていたりしてます。
サクッと修理してすぐコースイン。繰り返しているうちにまともに走れなくなりましたので帰宅。

家に帰ってきてからバラしてみると、前後のデフがおかしい！
分解してみるとデフオイルが空っぽ！
各ベアリングはゴリゴリ！
なので全バラしてフルメンテ実施！

フロントデフには「３００００番」、リアデフには「５０００番」のオイルを入れました。
（キット標準は前後共「９００番」です。）
フロントを少し重く、リアは軽くしてコントロールしやすい方向へセッティングしてみました。
ついでに前後のダンパーも手持ちの物でグレードアップ。
ダンパーオイルは前後ともとりあえず「８００番」にして、スプリングも換えてみました。



次回のコースインで様子を見てみます。
それにしても子供は短時間で上達するものですね。

４月２９日（日）ちょっと時間があったので、妻とドライブへ・・・
まずは「荘川桜」へ・・・
今年はいつもより花が良く咲いているとの事でしたが、行ってみたら少し満開の時期からは遅かったようです。花自体は小さいが数は多い。









反対側には白樺の向こうに御母衣ダムの湖面が・・・



次に向かったのが「蛭ヶ野高原」のミズバショウ・・・ここは岐阜県天然記念物「蛭ヶ野高層湿原植物群落」のミズバショウとして有名なようです。
ここもいつもより綺麗に咲いていました。









お次は「国田家の芝桜」です。郡上市明宝奥住の民家で広い面積の芝桜が綺麗なところです。ここも少し時期が遅かったのか、全面が満開ではありませんでしたが綺麗でした。












以上、久しぶりのデジイチを担いでのお花見ドライブでした。チャンチャン・・・（＾＾）ｖ