ブローオフバルブ分解・清掃・取付

ヤフオクでテイクオフ プッシュンRのボロいやつを購入(・∀・)

そのままじゃさすがに汚ったないので少し磨きます。
ピカピカのポリッシュにしてやろうと思いつつ、すぐ飽きて途中でやめ( ´ ▽ ` )

色々調べてたら分解が簡単そうだったので清掃してみることに。

ピストンもシリンダー内部もブローバイなのかグリスなのか、黒くて硬い油汚れと縦傷があったので、パーツクリーナーで油の除去、ピカールでほんの少しだけ磨きました。

清掃が済んだらシリコングリスを薄く塗布し、摺動部を慣らして組み直します。
これが硬かったのか、エンジンが暖まるまでローブーストだと大気開放音がせず、微かにバックタービン音っぽい音がします。
油は汚れも呼び寄せるし上記みたいに硬いし、かといって油ナシだとクリアランスとか摩耗とか、、、
どっちがいいんでしょ？

テイクオフのプッシュンRは純正同様リターンもあるので、ホース類は元あった通りに挿し直すだけですが、バキュームホースは純正だと2本挿さってて、片方をプッシュンRに挿し、もう一本にはM6キャップボルトをねじ込んで塞いでおきました。
ちなみにどちらをプッシュンRに挿すかを間違えると大気開放音は鳴りません(；ω；)
この2本をたどっていくと同じところから分岐しているだけなんですけどね、ワンウェイみたいなのが付いている方は鳴りませんからこの影響ですかね？
分岐前から新しいホースで引きなおしてもいいかと思います。
ステーは純正ブローオフを保持していたステーにいい感じにハマりこみましたが、いかんせん肉薄なので折れちゃうかも？
とりあえず太いホース2本と肉薄ステーで保持できていると思うので様子見してみます。

ステーやホース類を純正のまま使用する場合、エアクリに戻るリターンホースの向きの影響で大気開放のファンネルは下向きになります。
けっこうブローバイで汚れるのかな？あまりひどいようならファンネル塞いで合法リターン仕様でもいいかなー。