「仮説」って「思い込み」やで(笑)

休日出勤は主に水辺周りでお仕事をしています。所謂「現場監督」です。その「現場」の門を開けるのですが、夏場は門を「よいしょ」と持ち上げなければ施錠するのが困難だったのですが、外気温が下がってきて「あれ?よいしょしなくてもすんなり開け閉めできるぞ?」ということに気付きました。職場の先輩に聞いてみると、「気温が下がると、開け閉め楽やろ?あれは、気温で熱膨張して支柱を押してるんやなぁ…」と。10年以上経験されているので、間違いないお話。

MOVEのエンジンは、もうすぐ16万キロ。信頼しているサービスさん(今はフロントさん)に「お疲れエンジン」の認定をいただいたのですが、結構元気よく走るんですよ。ただ、以前所有しているときから「その日一発目の始動は渋い」かったです。めちゃめちゃセルを回すほどではないですが、「ひゅっ…ぼーん!」ではないです。でも、再始動は「ひゅっ…ぼーん!」に近いのです。

「熱膨張で、歪む」

エンジンに関しては全然詳しくないですが、うちのＭＯＶＥはピストンリングやシリンダーブロックが摩耗していると思うんです。そして、冷えているときにはクリアランスが広くなり圧縮圧力が低下すると考えられます。逆に、温まると熱膨張で(多分やけど)ピストンリングが大きくなってクリアランスが詰まる(んちゃうかなぁー)と考えられます。

REのように、温間時に始動不良がある場合はアペックスシールの中央が盛り上がって圧縮低下を起こすと考えられます(知らんけど)。

仮説としては、「金属摩耗が進み、冷間時のクリアランスが広がり始動が不良気味になっている」です。んじゃ「どうするか?」ですよね…

どうするかなぁ…一昔前に「ロシアの宇宙技術の金属修復材」ってヤツがあったけどなぁ…

あっ!報告です。MAXブーストを確認したところ、いつか知らんけど0.98指してました(汗)

このくたびれたエンジンで、こんなにブーストかけてたらいわしてまうなぁ…

「熱膨張とクリアランス」のお話はあくまで私の「思い込み」なのでね(笑)