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カラーを瞬間接着剤でくっつけて･･･それでも燃圧は1.8程度でした(若干下がった)。もう、ここまでやって最後に疑われるのはポンプ本体です。

幸い、FCの純正ポンプは2個持っているため、あまり物を繋いでみました。

もう手馴れたもので、ラゲッジスペースの物を下ろして、脱着・後片付けまで25分程度で出来るようになりました(笑)

燃料ポンプをさわった後のエンジン始動はいつもドキドキなのですが、いつもどおり一発始動でした!

今回は燃圧も2.1キロを指し、アクセルを踏み込むと針が上(!!)に上がりました。

早速試乗に出かけました。住んでいる住宅街がとても静かなので、停めたまま暖機は出来ないので、ゆっくり走りながら水温の上昇を確認しました。

アクセル開度を示すかのように、燃圧計の針は上に動きます!また、ブーストを正圧に入れるとハイモードに切り替わり、3.0程度かかるのも確認済みです。

結果論として、燃圧低下はフィルターを疑い、その後にポンプを疑うのが正解と分かりました。

まだ、ポンプは容量不足なので全開は出来ませんが、非常にマイルドに加速するのが印象的でした。