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ちょっとした違和感から、プラグを交換しました。それは、リーディングのプラグの山も減りかけていたし、負圧も精神衛生上良くないし…って感じで(汗)

自宅から30分ぐらいの「自動後退達」には以前「運転者は立つ」が閉店になったときの在庫を引き取ったと思われる「BUR9EQ」が売っているため、FCで買いに行ってきました（どうせ動作確認するときに乗るから、前後も知りたかったし）。

プラグは自分で交換しましたが、Lの減り具合に対してTは減っていなかったので（新品と見比べた）、Lを交換して、Tを掃除してつけました。

「ま、軽く流してくるか…」と乗ったら激変でビックリ(汗)回転が軽いし、回しすぎそう(汗)TよりもLが影響が大きいんだなと再認識(汗)

でも、なんでだろ？TのSD10Aは真鍮ブラシで「サッサ…」で地金が見えるのに、LのBUR9EQは「サッサ…」で表面のカーボンは落ちるものの、黒い「焼き」が入る…。たしか、Lは同時点火でTが１回爆発に対して２回爆発するって聞いたけど、高温にさらされるのはTじゃないのかな？(汗)Tが点火する以前にLがしっかり燃焼させているのかな？よくわからないけど、現状はそんな感じです。

天候が良くないときに調子よく走れるって珍しいんで、晴れた日が楽しみです。

話は変わりますが、最近はマルボロのミディアムが板につきました(笑)また、MAZDAのディーラーでバイクの車検をとってもらうことになり、ちょっとビックリです(笑)