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今日はいつものコースをくるっと１往復してきました。

「あれ？いつもより排気音がうるさいな？」「あれ？いつもよりシフトが入りにくいな？」

そんな感じで山坂道を流してきました。

帰宅して、アイドリングの回転数をチェック。「700回転(自分は700回転で合わしています)。OK。」次はスロポジチェックです。「両点灯。アウト！」

調整をするわけですが、ドライバーでチョコっといじるだけで緑点灯になりました。

この「チョコっと」に正解があるように感じます。

良い吸気、良い混合気、良い点火、良い排気…

どれかが少しでも狂うと「自分センサー」が発動するようです。

そもそも各種センサーも長年使いっぱなしですから、「その中でのベスト」を出すことは大切だと思っています。

「あれ？」と思うときは、やっぱり「どこかがおかしい」んだと思います。機械は数値とにらめっこできるから、比較的判断は楽なのかもしれませんね。

「ベストの状態を知る」ことは必要です。また、それを維持して「ずれた」時を知ることも大切です。

プロはその蓄積がハンパなく多くて、相談したら的確な判断が返ってくる…だからこその「信頼」です。

近くに詳しいプロのような人がいれば良い…でも。そんなに世の中甘くない…また、経験だけに頼っては分からなくなることもある。だからこそ「どうすれば良いか」を知る必要がある。

車がベストの状態で走れば、自分も気持ち良い！

だから、「自分のため」に小さな変化に気付けるようになりたいなと思います。