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水曜日にバッテリーが届いて、今日の夕方から交換作業に入りました。腰に難ありの体なんで、カバーしながら交換完了。

テスト走行をしようかどうか悩んでいたのですが、財務大臣から「交換したら走りたいやろ?」の一言で、いつもテスト走行をする山坂道に行こうと…

乗り込むと、いつもの電圧計兼内気温・外気温度計が動いていない…「あー…シガーソケットね」とぐりぐりしながら「復活」を遂げました。キーを捻ろうとすると「ぱちっ」というような音がして、見てみると電気が来ていないことが判明(涙)「なんだよ」と思いながら、シガーソケットの裏のコネクターを確認したりヒューズを確認するも「異常なし」でした。「うーん…」と考えていると、コネクターから配線が離れていることに気づきました(涙)要は「切れてしまった」ということです(涙)「電気をとれないなー」と思いながら、テスト走行へ。

先週かな?プラグも換えたし本日バッテリーも好感したので、すごぶる快調。だけど、「あれ?」と思う部分もありました。「なんなんだろうなぁ…」と思いながら、山坂道を一往復したのでスタート兼ゴールに着いてクラッチを切って一旦停止をしようとしたら、車が「シャットダウン」しました(涙)惰性で道路脇に止め…考えられるのは、メインヒューズが飛んだかバッテリーのコネクターの接触不良かなぁ…なんて思ってボンネットを開けると「マイナス端子外れとるがな!!」事件(涙)

私はバッテリーカットターミナルをつけているので横向きについているのですが、見事に外れていました(涙)つなぎなおして、家までの数キロを走ります。

駐車場に止める際、一瞬シャットダウンした気がしました。また、アイドリングも一度失火しました。「なんだろうなぁ?」と思ってエンジンを切ると…またもやシャットダウン!ボンネットを開けるとマイナス端子すっぽ抜け(涙)

マイナス端子は、だいぶくたびれていて「抜け癖」がついていました。

車ってね…機械物は結構丈夫なんですよ…ただね、電化製品やその配線が経年劣化で痛むんですよ…だから、機械物にもダメージがいってしまう…

何とかしなくちゃ、まともに走れないよなぁ…と、頭を悩ませています(涙)