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気温が上がってきて、シーズン毎にスロポジ調整をする季節が来ました。ちなみに、次は梅雨が終わった頃に調整すると思います(笑)

気温が上がるとアイドリングが下がり気味になり、気温が下がるとアイドリングが上がり気味になります。ちなみに、±50回転ぐらいです。気になると言えば気になりますし、気にならないと言えば気にならない…多分、乗り始めて浅かったらなんとも思わないでしょう。

アイドリングの調整をして、スロポジの調整をする際に私なりに条件があります。
①天気の良い日の昼間
②標高はできるだけ低め
③水温がきっちりと80℃以上で安定してから
です(③は当たり前ですが)。
②はそもそもは「自分のガレージで」だったのですが、昨今のご近所事情を考えて変更しました。

エンジンをかけて、1キロちょいのコイン洗車へ暖機運転がてら移動です。
①BACVのカプラを抜いて
②長いマイナスドライバでインタークーラーとインマニの隙間のネジを探します(勘です。手さぐりです。)
③エンジンの音を聞きながら、回転の上げ下げをします(私は700回転に合わせます)
④BACVのカプラを挿します
⑤エンジンを切って、ONまで回します
⑥スロポジ調整の際のランプをカプラに挿します
⑦グリーンのみ点灯しているか確認です
これで完了ですが、⑦はグリーンのみ点灯していない場合や、グリーンのみでも微妙な位置にいることがあります。よって、続きです(基本、グリーンのみの場合が多い)。
⑧オルタネータとインタークーラーとインマニの隙間にマイナスドライバを差し込み、調整します。私のはグリーンのみの点灯でしたが、基本的に「締め気味」にしています。ほんのちょっとの幅で両点灯したり両消灯したりするので、丁寧にやります。
納得したら、終了です。

今日はついでにダイアグチェックとスイッチチェックもやりましたが、異常はありませんでした。

ここまでやって、行って帰って30分程度でした。

アイドリングはちょっとふらつくけど、OKラインです。

次は、8キロを割っているので「慣らしペース」で燃費チェックです。暇な時にね(笑)

さて、明日からGWも明けて全開モード。ピットアウトと同じで、タイヤが冷えてる状態なので各部の確認を怠らずにボチボチいきましょう!!