わか7のブログ一覧

後輩君から「FDが板金屋から上がってきたんですよ」とＬＩＮＥ。
「飯でも行きませんか?」と。

ま、要は「お披露目会」と「プチツーリング」のお誘いで(笑)

市街地、自動車専用道、山坂道と一通り。
今回は、取り替えっこして乗ったのでそこら辺りも。

まず…手前味噌で申し訳ないのですが…

自分のFCの後ろ姿かっこいい…見惚れてしまう…うっとりやわ…
排気音最高…FDのマフラー音打ち消すやん…たまりまへんな…
FC605が良い感じにヌケてきて、「ヤンチャ」な低音がたまりません(笑)

…置いといて…

基本的に、排気をN1ボンバーとサードのメタル触媒でノーマルのＲＯＭで。後は、エアロと足回り。足回りはアラゴスタのOHものが入ってるから、なかなかいい感じ。ハンドルが小さいからクイックやけど、足はしなやかで乗りやすい。でも、ハンドル重いから乗りにくい(笑)そんなに踏んでないから、負圧領域で緩やかな山坂道とも市街地ともとれるところを後ろについて流したけど、乗りやすい感じ。

…自分の車として考えるなら…

自分なら「こう」じゃないけど、狙ってる「ライン」は概ね同じ。ただ、彼が私の車に乗って「ブレーキ効かない」と言うように、彼の車は私にとって「効きすぎる」。私のはMX-72に16インチキャリパーだけど、向こうはプロミューで17インチキャリパーだしね。

サーキットを走りたいわけではなく、公道を「オールマイティー」に「楽しむ」という意味合いでは、「間違いない」感じ。

下からヒュンピュンかかるブーストは、燃費の悪化につながる。負圧領域で我慢せずにトルクを引き出せるかが大切なこと。3000回転未満で負圧領域の「スムース」な「トルク感」が大切。そういう意味合いでは、FDの純正ＲＯＭって「よくできてるんだな」っていう印象。

基本、自分は高回転・高負荷を長時間持続させることはないので、そのまま踏んだり1速・2速ギアを落として「プン」と踏んだ時に「待ち」なく「リニア」に加速してくれればよい。要は、そこの「瞬発力(トルク感)」。踏んでいって「タメ」があるのはイヤかな?

アラゴスタ着けてる人に「今の足、なかなかイイっすね」と言わしめる、14年物のクスコのコンプS ZEROって凄いね(笑)それでも、出発する前に前後の減衰を
1つずつ落として「前3、後2」にしたのに…。さすがに、タイヤが9年落ちで無理できなかったみたい。9年4～5万キロ山が残ってるZⅡもすごいけど(汗)

FDもすごいんだけど、自分のFCもまだまだいけるってことがわかって、良かったです。

…ただね…FDを「新しい」と思ってるけど、最後期で19年落ちなんでね(汗)FCは最後期で30年落ち…(汗)そんな車が現役で「楽しい車」って、日本の車はどうなっちゃったんだ?

無駄は省かなアカン…効率よく、能率よく…だけど「アソビ」の一つでもなきゃ、「オモシロさ」ってないと思うねんな。90年代の車がめっち高騰してるのも、「25年ルール」だけじゃないと思うねんな。一度「アソビ」をやめたら、「アソブ」の怖くなるよな…んで、「アソんだらアカン」ってなるもんな…。

おっちゃんら、車での「アソび方」それなりに知ってるけど、今の若い子知ってるんかなぁ…?

…おすすめは、ミッドシップ2シーターの4WＤやで!

軽トラ(笑)

今はエンジンケツの下か(笑)