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先週ソロツーリングしたときの振動が気になってます。

5速3500回転辺りから、ハンドルに振動が伝わってきます。以前はホイールのセンターが出てなくて、それはそれは大変で(汗)ちょっとでも気になると無理して踏めないんです(汗)はい！根性なしです(涙)それで、ハブリングを全部の車輪に入れました。ただし、60→73なので、純正の59.5ミリには0.5ミリ足りません。

ホイールは中古のMS-01なんですが、タイヤを組つける際に「バランスが取りきりにくい。なんとか取ったけど」と言われています。

ディーラーでは、「ステアリングラックにガタが出ています」と言われています。確かに、ハンドルの遊びは速度によって変動相場制です。

上記三点が振動の要因と考えられます。

なんっつーか、最終型のFC3Sも大卒一年目の社会人…リフレッシュも沢山したけど、追い付いてないなと痛感しています。

エンジンは無茶をしなければ、かなり丈夫なことはわかりました。コンディションを崩すのも、センサーが要因であることも分かってきました。しかし、機械的な部分もかなりピークだなと…なんっつーか、車体以外は新品になってるんじゃないかと思ってしまいます(涙)

何かを目標にしてるわけじゃないから、別に急ぐわけじゃないけど…「楽しく」「気持ちよく」をテーマに掲げると、それはそれで金がかかるなと…(涙)


気になってる部分を直しても、またどこか気になる部分は出てきますよね！？(笑)気にしながら走るから、ある意味無理しないのかなと(笑)人間でいうところの「一病息災」なのだろうかなと…何か気になる部分があれば、他に重大な不具合が出ていてもすぐに見つかる感じかなと…

ま、じっくりいきたいと思います！

今日は朝からFCでドライブしたくて、アレコレ考えてました。というのも、燃費が思わしくなくて前回の亀山ソロツーリングが楽しくなかったので、空気圧とスロポジを調整してリベンジしようと考えてました。

ゆっくり寝て、燃料を張りに行って、空気圧を確認して(気持ち低かった)、その場でスロポジを合わせました。ただ、水温が上がりきっていなかったので帰宅して再度調整、アクセルふかしてさらに調整と確実(でも、チェッカーランプだからアバウト)に調整しました。

いざ出発です！

きっちりと調整できていると気持ちよさは倍増です。大体5速3000回転辺りが巡行なのですが、＋αまで踏んでしまいます(汗)「○速が入りにくい…エンジンマウント？ミッションマウント？」なんて話をしますが(私も)、エンジンの振動が減ればギアは入りやすくなるんだなと再確認です。

走れば走るほどに、巡行速度が上がっても安心して走れる車体や空力が欲しくなります。後ろから速いスポーツカーが迫ってきても、ビビってついていけません(涙)それは、挙動が不安定になる事への不安感です。サーキットに主眼を置かず、あくまで高速クルージングを楽しむ車として重きを置いているために空力への外装パーツは目立たないアンダーパネルと小さいリアスポイラーのみですからね…(リップも着いてますが)

アンダーパネルはアルミ複合板へ、リアにはディフューザーを…そうなると、アンフィニの5速が欲しくなるな…(笑)

帰ってきて、買い物と軽く仕事を終わらせてステアリングコラムの交換をしました。最初からのものはパキパキになりホットボンドで繋ぎあわせたものの、固定ができない状態でした。年度末にディーラーで注文しておきました。サクサク交換して、ブーコンとカーステのリモコンを取り付けて完成としました。

普段乗っている車と比べると、ボディ剛性や異音や挙動が気になります。「こんなもんっちゃー、こんなもん」なのでしょうが、降りる気も売る気も更々ない立場としては気になるし壊れてもらったら困るわけで…

ま、なんやかんやで今週も頑張っていきましょう！