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土曜日に同じ現象が起きたため、ディーラーに持ち込みました。先日の話では、バッテリー・オルトネーター・レギュレターも異常が無いと言う事でしたが、車コンにつないで走行をすれば電圧値の変化が解るのでと言う事で、メカニックの方がドライブして解った事がありました。

①アクセルを離すと、車コンが充電させる（特に下り坂で14V以上でSエネチャージ仕様と同じ）。
②アクセルを踏むと、車コンが充電しないで余分な電装品を止め、燃費を稼ぐ（電圧低下）。
＊その時の測定器の電圧は12.2V位。電圧計は、11.6V位で、差異が0.5～0.6V位。
③バッテリーがの充電が十分な場合、車コンは充電しないで余分な電装品を止め、燃費を稼ぐプログラム。
＊電装品のエアコンを最強にし、ライトを点灯し負荷を掛けると、充電を始め測定器・電圧計の電圧が上昇する。
④充電が不十分なバッテリーは、充電を頻繁に行う。
⑤後付電圧計の精度が落ちている可能性がある（②の電圧差異）。
⑥最近の電圧制御は、昔と違い回転数が上がれば充電するのではなく、現在の状態に合わせて充電するか否か（メカニックの見解）、車コンのプログラミングによるもではないのか。

総括：バッテリーが前回の出張でバッテリー上がり、新しいバッテリーに交換されている事。新車時から途中までは、電圧計が取付していない事。後付けの電装品（ランプ系等）などの装備品の負荷による負荷変化の可能性。等々、昔と現在ではコントロールが違うと言う事ですね。
＊現状、どこにも異常がないので大丈夫と思います。