２次エアコンビバルブ交換　１/２

１年前にもあった現象が再発。
チェックランプ点灯と横滑りランプ、SIモードランプの点滅。
２次エアコンビバルブという部品がダメなんだそうな。

１年前はディーラーの人が「とりあえずエラーを消して様子を見ましょう」と、警告を消してもらってから１年間は普通に走っていました。

それが先日再発。　すぐにディーラーへ行って確認してもらったら、バルブが開きっぱなしになっているとのこと。　エラーを消してもらっても、エンジンをかけ直すとすぐに出るので、交換することに。

２次エアコンビバルブ交換は、部品が３万円くらい。
工賃が４万円くらいというメチャ高い作業だったので、自分でやることに。
ディーラーの人が「慣れた僕で２時間半くらい。若い子でほぼ１日作業のレベルです。　ドコソコのワッシャーを落とすと厄介なので気を付けてください……」
などなどのアドバイスをありがたく頂戴ししました。

早速インタークーラーを外してバルブを確認。
真ん中の部品と、左側の錆びた穴の部品の２つがコンビバルブです。　確かに左のはインマニ外さないと無理そうです。　調べて見ると、名だたるショップの皆さんはインマニを外さずに交換したみたいですが、こちらはアマチュアなので、インマニ外すだろうな　というスタンスで本格的に取りかかります

簡単そうな方はだいたい２０分くらいで取れたんですが、奥の方はとれそうもないので、インマニ外すことにしました。

エアクリ側から。
邪魔になりそうなクーラントタンク、インテークパイプ、他センサー類を外す。
インジェクターカバー(？)のようなステーのようなヤツはボルトがホントに外しにくかったので、フロント側のボルトだけは緩めるだけにして、ずらしました。
そのボルトを緩めるのも薄いタイプのスパナでないと緩められなかったです。

次に助手席側。
こっちはフューエルパイプのステーを外してインマニ外すのに邪魔にならない程度にグイっと曲げました。
こっち側のカバーもダイレクトイグニッションの間のボルトは緩めるだけでオッケーでした。

インマニの下側についている、フューエルパイプと配線のステーのボルトを外すためには、オルタネーターとエアコンを外した方がいいです。
オルタはすんなり外せるのですが、エアコンはテンショナーが見当たらず、調べたところ、取り外しは「ベルトを切る」。
再利用したいので、ステーごとエアコンを外しました。

これでインマニが外れます

外した部品たち

続きます