0917、イロイロ試した筑波1000！　掴んだのだ！！！

昨日、ＮＢ８の赤号で、筑波1000を走ってきました。

パーティーレース第４戦以来のサーキット走行です。
今回のテーマは、ズバリ「イロイロやってみよう！」です。


実は、先日、とある方から
「走り過ぎの害もある。走りが固まって抜けられなくなりますよ。
　①筑波以外を走ってみる、
　②違う車に乗ってみる、
　③空気圧を極端に振ってみる、
　④セッティングを変えてみる
　⑤意図的にイロイロな挙動を出してみる… etc
　いつもと違った事して引出しを増やしましょう」

とアドバイスいただき、早速実践してみました！！！


って…
やっぱり筑波じゃん…(爆)



上記、②③④⑤をやってみました。
ちなみに、タイヤはフェデラルの595ＲＳＲ。
減衰はフロント・リア共に８戻し(硬め)
気温：31度、湿度：78%、気圧：台風がすぐそこにいるのでたぶん低い。


<１ヒート目　>

空気圧を、冷間1.7と超～低目(温間2.3)、それ以外はそのままで走ってミタ！

フロントが入らなくて車の向きが変えられない。
やっぱ、フェデラルは張らないとダメかも…
タイムは44.4…



<２ヒート目> 

空気圧を、冷間2.3と高目(温間2.8)
フロント・リアに、20mmのワイドトレットスペーサーを付けているのですが、
そのスペーサーのリアだけ外してみました。

オーバーステア傾向になるのかなと期待したけど、微妙～。
…
フロントの反応は良くなったけど、ぐんぐん上がる気温と、
15台のフルグリッドでタイムは44.7！(真っ青)



<３ヒート目>

空気圧は２ヒート目のまま(高目)で
外していたリアのスペーサーを付けました。

っで、
リアの車高を１回転(約３mm)上げてミタ！
(当日ご一緒した龍ﾀｿ・Ｋ藤さん、ご対応、ありがとうございました♪)

これはアタリ！
この日、初めてリアスライドする様になりました。
フロントの入りも良くて、かなり楽しい。

タイムは44.6…


<４ヒート目>

車はこのままで、
走り方、ラインを変えてミタ！

まず１コーナー。
進入時のブレーキを、それまでより奥目・強目で短く。
ハンドルを早く多めに切ってきっかけ？を作り、向きを変えると、
４輪が慣性で滑り出すので、車が落ち着き始め３コーナーのヘアピンに向きが向いた頃にアクセル全開。

できた…

これで、筑波2000の最終コーナーのイメージができた…かも…


次に左の複合。
ラインはインベタ。
進入のブレーキを極力弱くして、向きだけ変えて、出口のクリッピングポイントに対して車が垂直の位置にきたら
アクセルを開けていく…

…つもりなんだんけど、
アクセルを開けるタイミングが遅いのと、ガバーって踏んじゃうので、
立ち上りでパワースライド。
全てスピンモードになってしまう。
スピン回避の為に大味なカウンターとアクセル…。
相変わらずﾍﾀｸｿだ。

とは言え、
フェデラルの「スライド時」のコントロール性の良さには驚くばかり。
最近、めっきり主流になってしまった、
某社や某社のハイグリップタイヤだと、赤号の様な非力な車では
グリップが戻ってきてしまってこうはいかない。


夏場のフェデラル595RSR…タイムは出し辛いけど、最高に楽しい♪


…って…
「掴んだ」のってそれだけかよ～～～(爆)



当日は沢山のお友達に会う事ができました！

kazu_xxさん、速かったなぁ…(羨)
kentaroさん、お久しぶり！
激走Rさん、お土産ご馳走様でした！

龍ﾀｿ、おっかけ車載、ありがとうございました！
モナークミーティングも楽しかったです。
べ卿さん、車高調レンチ、ありがとうございました！
みど～さん、お喋りの相手、ありがとうございました！
Ｎタローさん、ｴﾝｼﾞｪﾙちゃんデビューおめでとうございます。
イエチェリちゃん、ベスト大幅更新、おめでとう！ｴﾝｼﾞｪﾙ号でだけど(笑)

DELさん、お疲れ様でした！
やっぱり会えたね…恐るべし、赤いﾊﾘｶﾞﾈ…