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ロードスターでは有名な純正オプションの小物入れ。

この内張りの切なさも有名。
ご多分に漏れず、赤スリッパの小物入れも切ないものでした。
何とかならないか、これはずっと思っていました。

しかし、思いがけず複雑な形のため、
なかなか思ったような素材で作れませんでした。

今回、ようやく完成。

モノはフェルト。１６センチ四方が３枚で１００円。
使った量は正味１枚分ちょっと。
型紙を使って一面ずつ切り出して
現物合せで縫製していきました。
思ったよりかわいく出来て満足なもしゃでした。

今日の午前中に騒いでいたキーホルダー。

結局、リング途中の穴にプラグを作ることで解決しました。

プラグのアイデアは割とすぐに湧いたものの
何でどうやって、でつまづいてました。

結局、Ｍ３×２０のねじとナットをベースに
間に厚めの皮を巻き、それを縫って固定。
ナットが緩まないように即時重合レジンでネジ止め。

これでリングの回転が止められます。

ナルディのロゴ入りですが、
裏返すとユーノスのロゴも・・・
もしかしてマツダ純正品？

赤スリッパについてきたキーホルダーのようなもの。
多分キーホルダーなんだと思うんですが、
ウッド周囲のリングがぐるぐるまわってしまい全く用を為しません。

下部の穴に何かストッパーのようなものが付くはずなのですが、
本来の姿がわからないため途方にくれています・・・

どなたかご存知でしたら教えてください・・・

今回の代車はプレマシーをリクエストしていました。
で、やってきたのがこのクルマ。
２０ＣＳというｉ－ｓｔｏｐなしのグレードです。
今年３月に登録したてで走行も１３００キロちょいとほぼ新車。

発売直後に販売店のまわりを一周させてもらったことはありますが、
自分が普段使う道でライブな走りをするとどうなのか・・・

一言で言うと「いいね」です。
ボディや脚の剛性感はすばらしく、
ミニバン特有の走りをしなくてもスムーズに走ってくれます。
具体的には、旋回をからめた加減速のつながりがとてもスムーズ。
制動しながらエンブレかけ、軽い制動を残したまま旋回に入り
そのまま立ち上がりめがけて加速に移る。
旋回が終わって加速のみの状態、までグラリとすることなく大変スムーズに移行します。

ロードスターのようにキレのある動きではありませんが、
家族を乗せて楽しくドライブ、といった時にこのスムーズさは同乗者からも好評なはず。
ＭＰＶもこの点は大変に優れていますが、
最後の最後で重さを意識してしまうため、ここまで気軽にヒラリとはいきません。
遮音もしっかりしており、エンジンやその他騒音をしっかりと遮断。
こういうのは後からやると大変ですし、何より古くなっても維持できる性能です。
個人的には大変優れたファミリーカーで、全てを一台でこなす必要があるなら「イイね！」です。

アクセラが大変スポーティで驚きましたが、
プレマシーも十分いい味です。セダンベースのワゴン、と言ってもばれないでしょう。

もしゃ妻の意見は・・・また後日・・・どうまとめようかな・・・

９時過ぎ、遠路はるばる代車でやってきた営業氏。
ＭＰＶの１２ヶ月点検です・・・
って、んなもん、持ち込んで待っていればあっという間に終わるのに・・・

「明日納車予定です」って・・・申し訳なさ過ぎです。

しかも、明日の晩、ＭＰＶで来たらそのままロードスターで帰ります。

車検の際、下回りスチームをかけたそうで、
クラッチペダルからキコキコとかわいい異音がする事が・・・
その注油だそうです・・・
って、これこそ持ち込んだらあっという間・・・

今回の代車は・・・
今年３月登録のプレマシー・２０ＣＳエアロなんとか！

ＭＰＶの代わりに車庫に入れてみたら・・・余裕です。
ＭＰＶとデミオをまとめてこれ一台にする案もあるくらい・・・

さて、乗ってみたらどうでしょうか・・・明日からのお楽しみです。