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イイね!
2022年10月03日

NCはオヤジキラー

NCはオヤジキラー 何かと言われ気味のNCロードスター。

その中でも私が買ったクルマはオートマで、更に電動ハードトップのRHTは幌車に比べてイッキに37キロの増量…

その為、他のロードスターと比べ異端どころか、ロードスターじゃ無いと認めない人もいるかと。


そんなNCロードスターRHTですが、自分も含めオヤジ連中のウケが非常に良いのです。


オートマや電動ハードトップは、市街地での普段使いを考えるとやはり快適性が『ロードスターらしさ』より上回ります。


重くなったとか、肥大化したと言われても、本人自身がNA発売当時より肥大化していますからNCの車重の増加などは微々たるもの。

そしてNAやNBに強烈な思い入れが有ればですが、やはり故障の不安は誰しもが口にします。


それよりもっと気軽にオープンカーに乗ってみたいと思うオヤジ連中にとって趣味のクルマで有りながら、そこそこ実用性が有るNCロードスターは気になる1台なんだと思いますね。








ブログ一覧 | NCロードスター | 日記
Posted at 2022/10/03 21:04:27

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この記事へのコメント

2022年10月3日 21:39
こんばんは!
ロードスターって、おおらかでオーナーそれぞれの楽しみ方がある、懐の深い夢のあるクルマだと思います。

>ロードスターじゃ無いと認めない人も…
…ってお前がロースドターを作ったのか?って言いたくなりますね〜(苦笑)。

コメントへの返答
2022年10月4日 6:18
当時フォード傘下だったマツダが新型のロードスターを出せた事自体奇跡的で、更にプラットホームをRX-8と共用だったり、コストダウンをしなくてはならない中で、NA、NB同様に人馬一体を目指し販売までたどり着いています。ATやRHTもロードスターの裾野を広げる為に用意されていますし、RHTは重量増を出来るだけ少なくしつつ、ボディ補強と乗り味のセッティングを見直して幌車と同様な走りになっているんですよね。

肩肘張らずにもっと気軽に楽しんだ方が良いクルマだと思いますけどね。
2022年10月3日 22:29
メタルハードトップ 3速AT のカプチーノ乗りとしては、わかるような気がします。

よりスパルタンな方が、エライ!
みたいなところありますよね。

幌は真冬はきついし、音がうるさくて疲れます。
不便が多いより、気楽に楽しめる方がいいと思っています。
コメントへの返答
2022年10月4日 6:30
誰しも峠やサーキットで走る訳では無いので、ある程度の作りや装備じゃ無いと疲れてしまいますよね。




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