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フィリップアイランドでのスーパースポーツでドゥカティ パニガーレV2を駆るニコロ ブレガが優勝


自分が乗っているバイクが勝つのは嬉しいものですね。
分かっていますよ。レースモデルと市販モデルは形は同じでも中身は違うのは。


ただ、去年はなかなか優勝に手が届かなかっただけに、開幕戦での優勝は期待出来ますね。


ドゥカティはLツインでしょうと言いつつ、MotoGPもWSBもV4マシンで結果を出しているだけに、横目で少し羨ましくも思っていましたからね。

この優勝から新しいLツイン(V2)時代を築いて欲しいな。

今朝も何時もの様にNCロードスターで会社に向かっていたところ前方の交差点付近で何か有ったらしく流れが悪くなって来ました。


その交差点に差し掛かると反対車線にVWのSUVが横転していました…

現場の様子から中央分離帯に乗り上げ引っくり返って反対車線で止まったみたいです。

どちらの車線にもパーツが散乱していて、かなりスピードが出ていたと思われます。


思うに信号を無視し直進したところ左からクルマが来たのを避けようとして中央分離帯に乗り上げたのでは無いでしょうか。


その引っくり返った目の前がVWのディーラーですが、そこで修理は出来ず間違いなく廃車となるでしょうね。



帰りには折れ曲がっていた標識は撤去されていましたが、ドライバーさんはどうなっているんですかね？

少なくとも信号は守るべきだったなと思っているでしょうね。

昨日は、師しょうさんと静岡ブルーレヴズと東京サントリーサンゴリアスの試合を観に磐田市のヤマハスタジアムへ。

少し早めに家を出ましたが、東名高速は渋滞こそ無いですが、クルマ多く流れが悪かったですね。

相変わらず車間距離が短く、追越車線に居座る、無駄に蛇行する、後ろからスピードが速いクルマが近づいているのに追越車線に入ったりと流れを悪くしたり、ワザワザ煽られる様な走りをするクルマが本当に多いです。

私の場合、名古屋ICから磐田IC間だとナビの案内で1時間10分ほどですが、この時間を半分にするには倍のスピードを出さないといけない訳で、実際にはNCロードスターでは性能的に無理だし、事故を起こすか、スピード違反で捕まるかとなりますが、そうなると結局は到着時間が短くならないし、運良く辿り着いても数分からせいぜい十数分？

高速道路や鉄道を大動脈と例えますが、その血流の流れを悪くするドライバーが多すぎ。バカみたいにスピード出しているドライバーもですけどね。


とグチはこれぐらいで。

磐田ICの手前の遠州豊田PAから師しょうさんに連絡すると、迎えに行くには少し早いので、磐田市内を徘徊。

直ぐに高速道路を降りるので、ここから屋根を開ける事に。

道中の高速道路では2リッターエンジンとハードトップの余裕と快適性。そして途中からはスイッチ１つでオープンにして解放感を満喫と磐田エキスプレスとしてのNCロードスターRHTは充分満足出来ますね。


試合の方は点差以上に完敗かなと。
相変わらずミスが多い、それも肝心な時のミスが多く、ストロングポイントだったスクラム、ラインアウトで相手を圧倒出来ない、トライを取り切るフィニッシャー不在から、今シーズン後半になりましたが、ほとんどの試合が勝ち切れず…

残り試合どうなるのでしょうかね～


今日は朝イチでバイクに乗るつもりが、８時でも寒かったので昼からにする事にしてロードスターの給油がてら道の駅瀬戸しなのまでオープンにしてプチドライブ。

昨日もですが、休日のオープン率は７割近く行ってるんじゃないですかね？


家に着いてからバッテリーが弱っていたKTM RC250を充電。

昼からは久しぶりにRC250でプチライド。ETCカードを外しているので名古屋市内を徘徊。

途中、赤男爵に寄りスタッフくんと雑談していると最近事故が増えているので気を付けてくださいと。

新型コロナ蔓延からバイク免許を取る人が多く、それに伴って事故が増えている事と、オカマを掘られる事故も多いみたいです。

実際、信号待ちしていてもベタつきにしてくるドライバーが本当に多く、こちらもブレーキランプを数回点滅させてもほとんど無駄に終わります…

せいぜい、自己防衛(事故防衛？)としては前のクルマとサンドウィッチにならない為に車間距離を取るしか無いですね。

私はクルマ1台半ぐらい開けて止まっています。

それぐらいしか身を守れ無いですからね。


あっ。またグチになってしまった。


久しぶりに乗ったRC250ですが、他のKTM車に乗った事が無いので解りませんが、慣れも有りますが乗りやすいですね。

同じ250でも国内メーカーのバイクに比べたらシート高やライディングポジションの違いから乗りづらいかも知れませんが、普段からSSに乗っているなら乗りやすいと思いますけどね。


よくパニガーレと2台持ちなので乗らないなら売ればと言われてしまいますが、乗って楽しいバイクなので手放せ無いですね。パニガーレは未だに乗せてもらっている感が強いですが、RC250は前にも話ましたが、ロードスターそれもNCロードスター的で乗ってみるとクセが無く乗りやすいなと。

赤男爵でいろいろ見ていましたが、RC250の代わりになるのは無かったですね。他のバイクは中古でも高いし。


土日、ラグビーとクルマバイク三昧で満足していますが、今週は有給休暇取ってみようかな。

オヤジが東邦高校野球部の卒業生一覧に載っていて、甲子園には行って無いけど改めて凄いと思いましたが、同級生が10人にも満たなかったので少し気になったのですが、部員が１年生から３年生で30人程だったのかも知れませんね。

何せ戦争が終わって数年しか経っていませんから。

そう考えると私学の東邦高校に行かせ野球をさせる事が出来た爺様の凄さを今更ながら感じました。


その当時何の仕事をしていたのかは解りませんが、今以上に子供の部活を支えるのは大変だったはず。


大体、オヤジが東邦高校で野球をやれるだけのレベルにいたというのは、その前から野球をやっていたと言う事ですよね？


いや～これは少し調べてみても面白いかも？

一眼レフを使い始め基本的にはフィルム時代からキヤノンEOSなので古いレンズばかりですが、取り敢えず広角から望遠、マクロと一通り揃っています。

ほとんど使わないストロボや三脚も持っているので、余程の事が無ければ何を撮るにも困りませんが…


最近は歳のせいか機材の重さが気になって来ました。

更にカメラのミラーレス化が進み新しいカメラを検討する度にいろいろ悩みます。


普通に考えるとミラーレス機でもキヤノンにした方が機材の入れ替えもスムーズだし、使い方もさほど違わないのですが、オリンパスだと確実に機材の軽量化となります。


単にオリンパス(OMシステム)のミラーレスカメラを一度使ってみたいという気持ちが一番だからというのも有りますけどね。