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今のドゥカティ パニガーレV2とKTM RC250のハイローミックス体制は自分でも分不相応と思うので文句は無いですが、最近気になる1台が来月発売になるカワサキ ZX-4R

パニガーレV2より価格、排気量、馬力はおよそ半分だけど気筒数は倍の4気筒。トラコンもライディングモードも付いてるし。

弟分のZX-25Rが発売になった時は「カワサキ、本当に250の4気筒出したんだ。」ぐらいな感じだったけど、更に400でも出すとは。

2台を1台にするにはちょうど良いんじゃないの？と思いつつも、どちらも台数が少ないバイクに乗っているという満足感からは離れられないかな～

少し前に発売になったエリミネーターは売れるバイクだなと思ったけど、ZX-4Rは欲しいと思うバイクかな。

このところルーフの明け閉めをすると、ちゃんと開いていたり、ちゃんと閉まっていても作動スイッチが点滅したりしているので一年点検の時にでも見てもらおうと考えていたら、ルーフを閉じ左右の窓を閉じようとしたら作動せず…


エンジンを切って暫くしてから様子を見てもダメ…


ディーラーに行く前にネットで調べてみてもスイッチやレギュレーターの破損等々とパーツが逝ってしまったのかなと。

他には何気なしにウィンドウロックスイッチを触り、窓の開け閉めが出来なくなっているとも。

試しにウィンドウロックスイッチを触ると何事も無かった様に窓が締まりました。



しかし、触ったつもりも無く簡単に作動してしまうのも、如何なものですかね？

長押ししたら作動するぐらいの方が良い様に感じますけどね。

その辺りNDでは良くなっているのですかね？

NCに乗っている人の中には、スイッチが作動しない様に改造(改良？)している人もいましたから、誰しも思う事は同じですね。

ルーフの作動スイッチの点滅まで直った訳じゃないけど、少なくとも左右の窓は大丈夫かなと。

古いクルマなのでビビっちゃったよ。

昨晩のMotoGP オランダGPは寝落ちしてしまったので、後で結果を見たらドゥカティの1-2フィニッシュ、3位にアプリリアと表彰台だけでなく7位までヨーロッパ勢が独占…

日本メーカーは中上が乗るホンダの8位が最上位と数年前の様なホンダのマルケスやヤマハのファビオが常に上位を争う場面はほとんど無くなっています。


ホンダと2024年まで契約が残っているマルケスの移籍が早まるみたいな話も出ていたり、ヤマハもファビオが何時移籍してもおかしくない状況で、スズキに続いて二社がMotoGPからの撤退と言う最悪のシナリオも有るかも…

ドゥカティやKTMに乗ってはいても、やはり日本メーカーが勝てないのは不愉快だし、撤退のニュースは聞きたくも無いですからね。

頼むよ、ヤマハ、ホンダ！

今朝はソールの張り替えを頼んでいたアルパインスターズのブーツを受け取りに出掛けて来ました。

木曜日の午後に連絡をもらったので二週間掛かっていません。(最初は3～4週間掛かる話でしたが。)

修理費用も送料、消費税込みで12980円と良心的。


このところクシタニに傾きそうだったけど、やはりアルパインスターズからは離れられないかな。特にブーツやグローブはね。

去年NCロードスターを買ってもうすぐ一年、何故現行のNDを買わなかったのかと言うより、お金が無いので買えないのですが、発売になって随分経ちますが個人的に未だにデザイン特にリア周り(ランプ周り、バンパー形状)が馴染めないのですよね…

顔付きはイケメンだと思いますが。




そして、NCはどうかと言うと発売から2度のマイナーチェンジからデザイン変更が有りましたが、私は他のクルマでもメーカー(デザイナー)が自信を持って発売した初期型好きなのとNAのモチーフがより感じられるNA1、NA1.5が好みだったので一択でしたが、マツダ家の顔付きが強いNC2、NC3の方が好きだと言う人も多いですよね。



ただ、リア周りは違いが少ないせいか、どっちが好みだと言う話は余り聞かないですよね。

というより、NCロードスターって後ろ姿良くないですか？