サトコのブログ一覧

ブログに上げるのが早かったみたいですね。

先程、作業が無事に済んだので今夜中に届けてくれるみたい。

昔のクルマやバイクならこうしたトラブルは無かったのですが、如何にコンピュータが入り込んでいるんだなと、あらためて考えさせられますね。

パニガーレV2の初回点検なのでDに出掛けて来ました。

1時間半か2時間程掛かると言われたので、営業クンや他のお客さんと店内のバイクを見ながら話をして待っていたところサービスに呼ばれたので点検が終わったと思いきや、コンピュータ診断機に繋ぎアップデートを済ませたら終了の筈がエラーが出てアップデートされないと言うまさかの展開。


ドゥカティからのコードを入れるためには今日中には終わらないので、パニくん初回点検からのお泊りに。


まあ、部品が無くて何日とか何か月預ける訳で無いので、致し方なしですな。

とりあえずGW前には届けてくれるので待つしか無いですね。

しかし、Dに向うのに何とも無かったのにアップデートしようとしたらダメになるとは、昔も今もイタリア娘はよく解らんね。

今朝も近場を走って来ました。

以前の様な猿投グリーンロードから香嵐渓や稲武方面に行くのでは無く自分の家の近くを2時間程。


土日の朝でも街中だと、どうしてもストップ アンド ゴーの繰り返しなので、この時季でも排熱が気になります。


何故そんな走りをしているかと言えば、パニガーレV2でスピードを出すだけなら簡単な事なので、敢えて街中の右左折を安全にキレイに回る、ブレーキングコントロールを常に考える。特に発進は少し半クラを長めにしながらも、タイヤが半周もする時には脚をステップに納める様にしする等、課題を持ちながら走ると自分の出来る事、苦手な事が見えて来ますからね。


大型自動二輪の免許を取りに行っていた時にKTM RC250を3年間2万キロしっかり乗っていたつもりでいましたが、まあ我流で乗っていたんだなと思い知らされましたし。

教官からも「大型だからこそ丁寧にバイクを扱わないといけない。」と言われましたが、確かにそうなんですよね。

KTM RC250とドゥカティ パニガーレV2を比べたら、サスペンションやブレーキのパーツ類の性能は高く電子制御デバイスによる恩恵が有るにせよ、バイクの扱いが雑なら危ないだけ。


まだまだ、バイクを楽しみたいと思うとライディングスキルを上げるしか無いんですよね。

そう考えると高速道路を2時間走るよりは、課題を持って街中を走る程が良いのかなと思う訳ですよ。

ただ、街中だけだとこの時季でも汗だくクタクタになりますけどね。

バイクのサイドビューで見栄えがするのはマフラーが有る方やフロントブレーキがシングルの場合はブレーキディスク側だと思うのですが、私はこれをA面と呼びます。


MVアグスタ F3だと3本出しのマフラー側が間違い無くA面

私が乗っているKTM RC250はシングルディスクが左サイドで、特徴的なサイドマフラーが右サイド…　贔屓目で両A面かな？


で今度のパニガーレV2の右サイドが、こんな感じ。



左サイドは



ショートタイプのマフラーエンドと片持ちスイングアームでホイールしか見えない右サイドの方がA面。

左サイドに色を添えるイエローのリアサスペンションユニットもなかなかカッコ良いと思いますが、やはりこちらはB面になるかな〜

本日、予定通りパニガーレV2納車されました。

マニュアルが4冊ありますが買ったのは1台ですよ。

因みに日本語、英語、フランス語、スペイン語のマニュアルが付いています。

KTM RC250はマニュアルを入れるソフトケースにカタログやボールペンまで付いていたので少し残念…

初めてのドゥカティなので以前や限定車だと違うんですかね？


今日はディーラーから家に帰るまでと給油に行っただけで1時間程しか乗っていないので、インプレはもう少し慣れて来たらという事にします。


そんな訳で今日の納車はどんな感じだったかを備忘録を兼ねて話したいと思います。

まず関係書類や保証内容、期間の再確認と初回点検の予約。新車なら1か月とか1000キロ点検みたいになりますが、中古車で1000キロは越しているので、バイクの不具合が無いかの確認の為に初回点検が有るみたいです。

自分の使い方だと800〜1000キロぐらい乗ったぐらいになりますかね。


次は脚付き改善の為に付けたBabyFaceのリンクロッドとETCの説明やモード切替や各部の説明でした。

走行モードはレース、スポーツ、ストリートと有りますが、まずはストリートモードから試す事に。

店内で一通り説明を受けた後にディーラーの駐車場で初乗車！

今まで跨いだだけで試乗とか全くしていないんですよね。

初の大型バイクが155馬力のドゥカティパニガーレV2で試乗もせず買ってしまうとは…

今まで乗ったバイクで1番馬力の有ったのはNSR250かな？
(^_^;)


で取り敢えず乗ってみたら乗れますね。ハンドルの切れ角は無いですが、全然大丈夫そうでした。というか家に帰る間もリターンした時のKTM RC250の方が余程緊張していましたね。

この３年RC250をガッツリ乗っていたので、ポジションやシート高がキツいとは思わないのと、スロットル操作、シフト操作等を考えながら乗る様になっていたのが良かったみたいです。

意外だったのは軽量なRC250より乾燥重量で30キロ以上重いのにパニガーレV2の方が軽く感じる事も乗りやすい様に思われます。車体のバランスが良いのかな？

また、脚周りブレーキ類も1段と上質なのも走らせていて楽しくなります。


最初は候補にも挙げづらかったパニガーレV2ですが、見た目や音や振動の凄さに比べ私の様な初心者に対しても受け付けてくれる懐の深さが有るのかなと少ない時間の中でも感じました。