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NCロードスターは週明けには予定通り12万キロに到達しそうです。

18年落ち12万キロとなると、そんなクルマに乗っていて大丈夫かという周りの声も有りますが、このところ本当に何事も無く正に｢無事これ名馬｣

まだまだ13万キロどころか余裕で15万キロを達成出来るのでは無いでしょうか。


ただ、自分が２年以上乗って来ての12万キロだからこそまだまだ大丈夫だろうとなりますが、今中古で12万キロのNCロードスターを買ったり、人に勧める事が出来るかと言われたら…

やはり、良く言われる10万キロ未満？のクルマを探すかも。

頭の中では中古車は走行距離だけで判断する物じゃないし、前のオーナー次第で程度の良し悪しは出て来ますからね。


しかし、正直7万キロで購入した当時はエアコンだったり、大小トラブルが続きヒヤヒヤしていた時も有りましたが、最近は余り不安を感じる事も無いので、買い換えを考える事が少なくなっていますね。

まあ、購入費用というハードルが、買い換えを阻んでいるのも有りますが。短期間で5万キロも走っているので、せめて前のオーナーさんの走行距離を越す事を次の目標にしようかなと思います。

目指せ14万キロオーバー！

事故さえ無ければ楽勝かな？

先日、東海マツダ春日井店で有ったロードスターYouTuberのセラメタロードスターさんのオフ会イベントでジャッキーアップした愛車の下回りをサービススタッフに見てもらい説明や相談が出来ることから、お願いして来ました。

足回りは10万キロ超えのクルマの割にブーツ類に切れも無く前オーナーが交換しているのではとの見立て。

シャーシ、マフラーも大きなサビやキズも無く問題無し。


緊急性は無いものの、写真の遮熱板の劣化で固定部分が破損しているので、8月の1年点検時に交換。

デフはシール劣化かオイルが少し滲みが有るので、こちらは点検時に要相談。


総じて年式、走行距離を考えると状態は良いとのお墨付きを貰いました。

下回りでは無いのですが、RHT乗りの心配事で有る電動ハードトップは、モーターやリミットスイッチ単体のトラブルは少なく、対応してくれたスタッフの話ではリミットスイッチの接点がサビて接触不良から開閉が出来なかった時の１台だけだったと話していました。ただ、その場合はループ部分を全バラシになるみたいです。それよりも自分のNCもでしたが、パワーウィンドウスイッチの故障からハードトップの開け閉めが出来なくなる方が多いと話していました。

ここでも、自分のNCは改めて健康優良児なんだなと確信しました。

今月中は無理かも知れませんが来月には12万キロ達成ですが、まだまだ元気に走ってくれるでしょう。

GWの初日4月26日に、いつもの様にロードスターで無駄走りに出掛けることに。

ガソリンが余り入っていないので、給油してから猿投グリーンロードに向かうつもりが、そのままETCゲートを通過…


だだ、直ぐに給油をしなくてはならない程でも無く、降りてからでもガソリンスタンドが何カ所か有るので、大丈夫だろうと思っていたのですが。


ところがそのガソリンスタンドのガソリンが名古屋より高い。元々高いところですが、このところのガソリン高騰で余計に｢高っ！｣と思ってしまい、まあ名古屋に戻って入れるかと思ったのが間違いでした。

帰りにエンプティーランプが点滅から点灯。つまり付きっぱなしに。

料金所を出て一番近いガソリンスタンドまでの途中ヒヤヒヤでした。

普段は半分以下になったら、直ぐに給油していたのですが、今回は焦りましたね。

家で昼飯済ませてからNCで出掛けようとエンジンを掛けインパネのオープンボタンを押しても｢ピピッ、ピピッ｣と警告音が鳴ってオープンにならず…

エンジンを掛け直してもダメ。
昼前には大丈夫だったのに、まさか壊れた？

もしかしたらトランクが開いてる？と思い確認すると、やはり開いていました。

トランクが開いていると、ルーフの開閉が出来ない様になっているのです。

クリーニング店から帰って来て荷物を出すつもりでトランクの開閉ボタンを押したのに荷物を出し忘れ、半ドア？状態だったんですね。（恥）


先日はトランク開閉ボタンを押しても、キーのトランク開閉ボタンを押してもトランクが開かず、キーを使ってトランクを開けていましたが、トランク内にトランク開閉ロックボタンを何かの拍子で押していたみたい。

どちらも自分のミスなんですが、2007年式のロードスターなので、何か有るとロードスターのせいにしてしまいがち。

本当は自分の方が年式が古いのに。NCゴメンね～

少し前になりますが、ロードスターのイベントでNC2だったかNC3だったかオーナーさんが｢前のオーナーが回していなかったのか、エンジンの吹き上がりが悪いんだよ。｣と。

NC2が発売時にトップエンドが7000回転から7500回転に上がっている事は良く知られている事で、NCを中古で買う際に敢えてNC2以降を選ぶ人も多いです。

多分、このオーナーさんも年式が新しく走行距離も短かった事で、選んでいたのに、何だかエンジンの回りがイマイチと感じたのでしょうね。


もともとNCのエンジンがトルクフルなタイプでは有るので、ロードスターなのにエンジンが回らないなと思ったかも知れませんが…

自分はエンジンスペックや年式が新しい方が良いと言うより発売当初のデザイン（特にフロント周り）好きなので、NC1か1.5から選んでいますし、NC2やNC3を乗っていないので、それぞれの違いを感じたことは有りません。

2年半前に手に入れた時はエンジンが回らないと言うより何かザラついたような回りかただなと暫く思っていましたが、ワコーズのフューエルワンを入れてから、そうしたザラつきは感じなくなっています。


今まで自分のNC以外は乗っていないので、一度他の年式のNC2やNC3に乗って違いを感じてみたいですね。