サトコのブログ一覧

SLK手にしました。
と言ってもR170とR171のカタログです。
R170は製本されていないカタログ



R171は製本されているちゃんとしたカタログでSLK350とSLK55AMGがが載っているので日本導入時のカタログですね。


NCロードスターに乗り始めて夏で3年、弄って維持ってもう少しで12万キロ。購入時が7万キロ程だったので3年で5万キロ。18年落ちのNCですが、至って元気。直ぐに乗り換える必要も気持ちも無いのですが、街中でSLKを見かけると正直気になります。

次の車検まで１年。そして自分の歳を考えても買い換えるタイミングは残り僅か。さてさて今後どうなるか…

ロードスターのオーナーズミーティングに行くと子育てが終わり自分のご褒美にロードスターをという人が多いのですが、周りでは孫と一緒に出掛けたりとか、孫が北陸（雪国？）にいるから合いに行くためにクルマを買い換えたり、買い増ししている人も多いです。

ある人はミニバンだったり、SUVだったり。

そういうクルマが好きだったり、欲しかった人は良いのですが、本当はロードスターみたいな趣味性が高いクルマやキビキビ走るコンパクトカーだったり、輸入車とかが欲しかった人は悩ましいみたいで。


年齢的にも後何年運転が出来るのか、クルマを買い換えるにしてもあと数台ほどだけに少し寂しそう。


まあ、孫と一緒にいれるのも数年だと思うので、その後にシメの１台を買ったら良いのでは？

と無責任な独り者は思うのですが。（笑）

今日は一日代車のマツダ2で愛知県内を徘徊していました。

まずは朝イチに普段走りに行く香嵐渓まで比較ドライブ。

一度家に戻り昼飯を済ませてからは東名高速で岡崎まで行き帰りは豊田南ICから東海環状で戻って来ました。

独りだし荷物も積まず高速道路も飛ばす訳じゃないので、良い意味で普通。高速道路では横風が強かったけどほとんど気にならなかったですね。

今回はガソリンモデルでしたが、次はディーゼルモデルを試してみたくなりました。


だた一番気になるのはマイナーチェンジで変わったフロントマスクやホイールデザイン。最近のマツダデザインは個人的には比較的好意的に捉えていますが、モデル末期で違いを出したいのか、他社の様にポップなデザインにしたかったのか分かりませんが、マイナーチェンジ前の内外装の方が好みですね。

満タンにして街中から下道、高速道路を走り平均燃費はリッター13キロ。古い2リッターエンジンのNCロードスターと比べると燃費が良いのは当然でしょうが、他のコンパクトカーに比べると少し悪いのかな？まあ他はハイブリッドだったりするから、燃費が気になるならディーゼルを選んでくださいなのかな。

とりあえず休みなので、少し脚を延ばして走って来ましたが、当然ロードスターから乗り換えにはならないけど、もしも買うならマイナーチェンジ前の手頃な値段の中古車。ただマツダ3にも1500が有るからデザイン、走りの質や装備を考えるとマツダ3かな。

今日は会社帰りに半年点検の為にNCロードスターをディーラーに預けてきました。

今回の代車は走行距離500キロのマツダ2。半年点検なら何も無ければディーラーで待つことも出来ますが、最近は土日に点検してもらうには余程早めに予約しないと駄目だし、何か追加作業が有ると待っている時間が勿体ないので、今日の様に夕方クルマを預けて数日後に取りに行く事にしていています。

明日、明後日はディーラーが休みなので、作業は木曜日になりその日の夕方に取りに行くのですが、今回は少し失敗したのは、明日が建国記念日で祝日だったこと。

つまり、休みにロードスターに乗れないのです。今までは代車を使うのは通勤だけだったので、それこそ代車は軽自動車でも何でも良かったのですが、明日の休みはマツダ2…

いやいや、マツダ2が駄目じゃないですよ。個人的には好きなクルマですが、休みは古くてもロードスターの方が良いのです。

最近、全くバイクに乗っていないので、久しぶりにバイクに乗るか、せっかくなので燃費が良いマツダ2で遠乗りするか、それとも断捨離用の輸送車とするか。

う～ん悩むなぁ。

半月ほど前に名古屋市港区のポートメッセなごやで開かれていた『東海マツダ初売り大商談会』に出掛けて来ました。

まだ前日の雪が降った名残の冷たい空気で包まれていましたが、市内の途中からオープンに。

ニットシャツの下に起毛インナーを着込んでいたので、さほど寒くはなかったのですが、これが会場に入ると暖房がしっかり効いていて、暑いぐらいでした…


最初は試乗するつもりはなかったのですが、まだ来場者も少なかったので、試乗車は選び放題。

発売からずいぶん経つのに余り乗っていなかったNDの試乗をする事に。

久しぶりのマニュアル車で、スターターボタンを押すタイプのマニュアル車に乗った事が無かったせいで、ブレーキは踏んでいたけどクラッチを踏んでいなかったので、エンジンが掛からずと、どれだけ浦島太郎状態なのか。

とりあえずエンストもせずに走り出せたものの、よく言われるNCに比べての軽快感は思った程で無くサイズの割に、ホイールベースが多少短い割にしっかりした走りだなと思いました。街中なので、山道に連れ出せばまた違って感じになると思いますが、第一印象はそんな感じ。

馬力に関しては、まさに必要にして充分。ただ自分の使い方や好みだと、やはり2リッターぐらいは欲しいかな。他のマツダの1.5リッターエンジン車に何台か乗っているけど、本当に充分なんですけど、裏を返せば余裕や、ここぞと言う時の瞬発力が欲しいかな。

正直、2年半乗ってきたNCに不満が無く慣れも有り、自分の中のロードスターはNCなんですね。NCに乗ってみるとNA（NBも含め）に比べ時代背景やNAのネガの部分を無くしながら、デザインを含め新しいロードスターを表現していると思えるのです。

それがNDに関してはNCから繋がる部分は余り感じられず、新しく良いクルマで有りながらNCを買い替えたいとか、NCが見劣りするところが目立つ様な気はしないんですね。

よく言われるサイズや車重の差は余り感じません。一番感じるのは燃費性能だけではと思うぐらい。


NCを知らずNDを買っていたら、違う感想になっていたと思いますが。


自分がNCに乗り始め2年半ぐらいになり、その分中古の台数も減り、前期型だと状態の良い車両も減っていますから、人に勧めるかと言えばNC2やNC3でも勧め辛くなって来たかなと感じます。

NCの事をある程度調べてみてNCを選ぶので有れば良いのですが、そうで無ければNDの方が良いのかな。


自分は今のNCが、もし壊れてもNCかな。

余り壊れる感じはしないと思ってますけどね。