サトコのブログ一覧

YouTubeでロードスターのレストアをしているショップの動画を見ていたら、NAやNBのパーツが、かなり手に入らなくなっているだけでなく、部品代も年々高くなっていたり、リビルド品やドナー車が無いと治らない時期になっているみたいですね。

その中で一番厄介なのは『サビ』で、とくにステップ周りに起きやすいためボディ強度が保たれず、買った後ディーラーの車検が受けられない事も増えているみたいです。


つまり、今乗っていても車検が通らない、車検が通る様にするにはステップ周りの補修が必要で、そうなると車検費用以外に費用がかさむことになります。


また仮に部品が手に入ったとしても、補強や他のパーツ流用をすると改造に当たるので改造申請も必要となる場合も有りますから、何処まで費用を掛けることが出来るのかとなるみたいですね。


自分は普段使いを考えてNCを選びましたが、思った以上にNAロードスターを乗るには厳しい様になっているんですね。

確かに30年以上前のクルマなので仕方無いし、販売台数が多く、今でも乗っている人が多いのでマツダでもレストアサービスを開始している訳ですが、やはり乗り続けるには愛情以上にカネが必要という事ですね。


私にはNCロードスターがちょうど良いぐらいですかね～

名古屋はトヨタ自動車のお膝元なのでトヨタ自動車や関連企業で働いている人が多いので当然ながら街中でトヨタ車は多いのですが、私が住んでいる辺りは珍しくマツダ車の比率が高く、アテンザ、アクセラ、デミオ、CX-5、CX-30、MPV、NAロードスター、NDロードスターと歩いて10分ぐらいの範囲でも、これだけのマツダ車が駐車場に止まっています。


その理由として、この辺りは比較的マツダのディーラーが多かったり、新興住宅地なので他から移って来た人が多いのもトヨタ崇拝やトヨタ縛りになっていないのかも知れませんね。

今朝も何時もの様にNCロードスターで会社に向かっていたところ前方の交差点付近で何か有ったらしく流れが悪くなって来ました。


その交差点に差し掛かると反対車線にVWのSUVが横転していました…

現場の様子から中央分離帯に乗り上げ引っくり返って反対車線で止まったみたいです。

どちらの車線にもパーツが散乱していて、かなりスピードが出ていたと思われます。


思うに信号を無視し直進したところ左からクルマが来たのを避けようとして中央分離帯に乗り上げたのでは無いでしょうか。


その引っくり返った目の前がVWのディーラーですが、そこで修理は出来ず間違いなく廃車となるでしょうね。



帰りには折れ曲がっていた標識は撤去されていましたが、ドライバーさんはどうなっているんですかね？

少なくとも信号は守るべきだったなと思っているでしょうね。

自動車免許を取り数十年、クルマも新車から中古車、国産車や輸入車も買い去年中古ですが、念願のオープンカーを手に入れましたが、このまま4ドア セダンを買わずに終わりそうです。

大学時代、格安中古のシルビア、セリカXXを乗っていて周りに「歳を取っても4ドア セダンには乗らない！」と訳の解らない宣言をした通りになって来ました。

まあ、最近は普通にセダン自体が少なくなりましたが…


セリカXXの後はワンダーシビックSi → テラノ → オデッセイ →オデッセイV6 → Golf Ⅴ GTI → Golf Ⅵ R と何故かリアハッチ(リアゲート)が有るクルマばかり。

NCロードスターで久しぶりにトランクの有るクルマに乗っていますね。


4ドアセダンでも好きなクルマは有りました。

MB 190E
歴代ランエボ
街の遊撃手のジェミニ

ただ、それらのクルマが発売になっていた頃は↑のクルマを乗っていたし、その後も程度の良い中古車も有りましたが、結局は4ドアセダンに乗らずに来てしまいましたね。

NCロードスターに乗り始めてオープンカーの良さを日々感じていますから、尚更4ドアセダンは乗らずじまいになりそうですわ。

会社帰りに帰宅、帰社のクルマで流れが悪くなっている名古屋市内の二車線道路で後ろからジグザク運転を繰り返し近づく1台の●ルシェ。


隣に並んだ後も前の方でも再びジグザグ運転、更に信号無視、無理な割り込みとやりたい放題…


ナンバーは見なかったけど、自分のポ●シェじゃないよね？

●ルシェ借りてテンション爆アガリしちゃって悪ふざけしただけだよね？

「ポ●シェ、スゲ～」「ハンドリング、サイコ～」って。


そうじゃなく、自分のクルマならカッコ悪すぎ…