サトコのブログ一覧

数日前にミサイルの直撃を受けました…

幸い身体の方は大丈夫です。自分が頑丈なのか、Golfが頑丈だったからか？

しかし、Golf Rの方は自走できますが、リア周りをごっそり遣られました。

信号で止まっている最中にオカマを掘られたので、こちらの落ち度は無く、相手側の保険会社から代車を手配してもらう事に。

代車は現行Poloで、このまま引き取りになるとGolf Rとは最期になるので、取り敢えず外せそうなインテリアパーツと荷物を片付け昨日の夕方からPoloに乗っています。


今日、相手の保険会社がクルマを見てから、今後の補償等の話になります。


残り10日程でNCロードスターと交替となり、2台並べて写真撮りたかったのですが、そんな小さな楽しみも納車までのワクワクも一瞬で無くなりました…


多分大丈夫だと思いますが、最悪納車が遅れるかも…

今朝のCars& CoffeeはGolf Rとしては最後の参加。

元々、VW比率が多くなかったイベントでしたが、最近は更に台数が減っていました。


私自身、リターンしてからバイクでの参加が増えていましたが、来月はNCロードスターでの参加になります。

そのNCロードスターのオーナーさんと話をしたかったけど、今日は参加台数も少なくオーナーさんも見掛けなかったので、残念ながら情報は得られず、次回に持ち越しとなりました…

昨日の夕方、NCロードスターの本契約を済ませて来ました。


前車Ⅴ GTIからⅥ Rに乗り換えた時は、同じメーカー、基本同じ造りのクルマなので、あまり寂しさを感じませんでしたが、今回は丸っきり違うクルマに乗り換えるのと、この14年GOLFに乗る事で、みんカラを知り多くのみん友さんとも知り合う事になりました。

お陰で、Blue Lightningクンや黒アメクンと数年ぶりに再会する事にもなりました。


それまでは、カーイベントやオーナーズクラブミーティングは自分とは違うマニアックな人が参加しているものと思っていましたが、決してそんな事はなく、クルマに乗る人の中で多少クルマに対する熱量が多い人たちなんだと改めて知りました。


私だけで無く、ここ数年GOLFから乗り換えている、みん友さんも何人かみえますが、だからといって今までの付き合いがなくなる訳で無く、お互い新しいパートナーと共にクルマを楽しんで行きたいと思いますね。


そして、GOLF Rとの付き合いも残り3週間足らず、最後の夏を共にしようと思います。

今日は朝イチでパニガーレV2を1時間程乗り一汗かいてから着替え市内のマツダディーラーに有るNCロードスターRHTを見に行ってきました。

内外装は年式の割には綺麗な方でしたが、ベースモデルの6速ATなので、気分的にはイマイチ…

せめてビルシュタイン脚のRSか豪華内装のVSの6速MTならもう少し前のめりになっていたかも。

ここでも12年落ちのGOLF Rの下取りは数年前より高く、やはり中古市場のタマが無いんだなと改めて感じました。

スタッフくん、店長さんも感じが良かったのですが、やはりロードスターはMTでないかい？という事で、他に欲しい人がいたらそちらを優先して構わないのでと言って店を後に。


まあ、ロードスターでもSLKでもそのうち気に入るのが出てくるでしょう。



と思っていたら夕方もう少しパニガーレに乗ってから、GOLF Rの後ろに置き、クルマを戻そうと思ったらキーが回らない…

最初は何が起きたか分からず、バッテリーチャージャーを繋いだらLOの表示。

充電が済んでもセルがウンともスンとも言わないし、何よりもクルマのアタマが道に出ているので、せめて敷地内に収めたいのでJAFを呼ぶ事にしました。

結局、ステアリングロックが壊れたみたいなので、明日ディーラーに連絡するしか無いですね。


バイクやオープンカーばかりに気を掛けているので嫉妬したかなと思ったら、ステアリングロックの不具合は良く有るみたいですね。

出先や盆休み中でなくて良かったと思うしか無いですわ。

私自身がクルマの整備は素人なのと、DSG自体のトラブルは年式や湿式、乾式、6速、7速にだけでなく原因も様々な為にブログに上げるか迷いましたが、10万キロオーバー(136000キロ)の湿式6速DSGのトラブルの一つの症状として話をしたいと思います。


GW中の5月5日(木)の夕方に出掛けた店の駐車場にバックで止めようとした時にシフトインジケータは『R』になっていましたが、バックが出来なくなりました。

症状としてはエンジンは回っていて、特に異音や振動は無くニュートラルに入っている様な感じでした。

とりあえず家に戻る事にしましたが、一度エンジンを切って再びエンジンを掛けると症状は無くなりました。


土日にクルマで出掛ける予定が入っていたので、6日の夕方にディーラーで見てもらう事にしました。

試走と診断機に繋げて調べてもらった所、動力の繋がりが弱くクラッチユニットの交換が必要かもと言われましが、とりあえずオイルが漏れていたり、直ぐに走れなくなる様な事は無いのと、詳細や見積りは連休明けとなったため様子見となりました。


翌日7日(土)に一度DSGの学習機能リセットをしようと思い試してみた所、近頃前進後進の疑似クリープが効いて無かったのが、元の様に効く様になりました。

疑似クリープは、半クラッチと同じ様なものなので、もしかしたら半クラッチ状態が、何らかの具合で出来なくなったのではと思っています。

そしてDSGの学習機能をリセットした事で、クラッチの繋がりが調整されて疑似クリープが効く様になったのではと思います。

ただ、クラッチユニットが全く問題が無いとも言えませんから、この方法でこれからも大丈夫とは言えません。

ディーラーからはクラッチユニット交換の見積りをもらっていますが、総額で36万程掛かります。


最初にも話ましたが、数有るDSGのトラブルの一つなので、皆さんのクルマのDSGに不具合が有った場合は必ずディーラーで見てもらってください。