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昨日のオートプラネット名古屋でのCars & Coffee後に店内に入り営業担当クンとバイク談義。

担当クンの愛車がMVアグスタなので「逆回転クランクってでどんな感じ？」と聞いてみました。

まず、逆回転クランクとはバイクだと普通はクランクの回転方向と前輪、後輪の回転は同じ方向になっています。

自転車のペダルを回すとチェーンで繋がれている後輪が回るのと同じ何ですね。

逆回転クランクだと逆回転に回すのですが、それだと前には進まないので、正回転に戻す為のシャフトが１本有ります。

シャフトが１本増える事は車重が増えレーサーには不向きですが、それに優るメリットが有る訳で一つはウイリーの抑制。後輪にトラクションが掛かる反作用がウイリーなので、それを抑える事はスタート時や加速時に有利に働きます。

また、エンジンブレーキが穏やかになるという効果もあり、こちらの方が実際にはメリットが有るみたいですね。

人によっては2スト並みにエンジンブレーキが効かない様な話も有るみたいですが…


どちらも今の技術だと正回転クランクでもリッターSSだと電子制御でウイリーコントロールやエンジンブレーキコントロールをモード設定でも更に任意で効かせ方を調整出来ますが、エンジン単体での効果を試してみたい気がするんですよね。

ただ、MVアグスタのF3のような800CCぐらいだと効果が分かりにくいみたいですが、いつか試しに乗ってみたいですね。