サトコのブログ一覧

自分のNCロードスターは発売から一年後に追加となったNC1.5 RHTなんですが、グレード名はVSやRSといったものは無く標準車とかベース車ともカタログには一切書いて有りません…

グレード名を含め余分なモノは付けないというマツダの信念でしょうか？
　

そう言えば昔乗っていた、ヤマハ SDR も排気量を表す200といった数字は無かったし、テラノやGolf Rではグレード名のステッカーやエンブレムを外していたので、自分にはあっているのかも。


その素のNCロードスターだと、どうしても不満になる部分が出てきます。

最初に気になったのは、手が触れるステアリング、シフトノブ、パーキングブレーキレバー。

パーキングブレーキレバーは、まだノーマルのままですが、ステアリングとシフトノブはVSのパーツにアップグレード。

フロントサスタワーバーも取り付けたり、樹脂色のシートバックバーはNC2のオプション設定のクロームタイプに変更。ホイールもNC2の16インチに。

そして設定に無いレザーシートに変更するための下準備として先日シートヒータースイッチを増設となり、だったら最初からVSや限定車や特別仕様車のが良くねとなりますよね。

確かに確かに…

購入時に余り細かい部分の違いを知らなかったのと、マツダの認定中古車だったのも今のNCにしたのも有り、実際納車後にエアコンコンプレッサーの故障が保証期間中だったので、これが他の中古車販売店で購入していたら、どうなっていたか…

しかし、仮にRSやVSを選んだにしても年式的に交換や故障する部分も出てくるし、レザーで出来ているパーツはスレやひび割れが有り、結局は交換なり補修する事になりますから、自分がどうしたいかによりますね。

自分としてはRSやVSにしておけば良かったのかなと多少は思いますが、ほとんどがポン付け出来ますし、エンジンやブレーキ等基本的な部分は他のグレードと違いは無いので、後悔より後で弄る楽しみの方が勝ってますけどね。

唯一電動ハードトップのRHTを選んだのは正解でした。こればっかりはソフトトップから交換する訳にはいかないですからね。


結論としては、ソフトトップかRHT。MTかAT。ボディカラーさえ自分の好みで決めたら後は何とかなりますけどね。

日本ラグビーリーグワンも交流戦が終わり残り5試合。

応援している静岡ブルーレヴズはホームゲーム3試合と東京の秩父宮ラグビー場と大阪の花園ラグビー場。

少し前なら全て観に行ってましたが、流石に歳を重ねるごとにホームゲームか地元の瑞穂やトヨタスタジアムにしか行かなくなりました…


現在の順位が5勝6敗で7位で、相変わらず勝ち切れずストレスを感じます。

残り5試合全勝とはならないと思うので、せめてホームゲームで3勝なら8勝8敗借金無しでフィニッシュ…

今週末は三重ホンダ ヒートとのバイクメーカー対決(レヴズの前身はヤマハ)なので、スタジアム前に両社のバイクを並べたりするみたい。

翌週は日本平と二週続けて静岡遠征なので、仕事はほどほどに体力温存で行きますわ。