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前車GolfⅤ GTI がオプションのレザーシート仕様だったので、シートヒーターが前席に付いていました。

今のGolfⅥ R は標準でレザーシートが付いていますが、ひとつ気になる、いや気に入らないのが、Ⅴ GTI のシートヒーターの調整が5段階だったのが3段階に減ってしまった事です…


特にこの時期は最大にしていると熱くなり過ぎ、そして真ん中にすると少し下がり過ぎと今までその間を知っているだけにストレスが溜まります。


こういった所はケチって欲しくないよな〜

バイクをあまり知らない人もハーレーダビッドソンやドゥカティ、BMW ぐらいなら知っているのかな？


そのハーレーダビッドソンの販売台数が、全世界でおよそ21万8千台

ドゥカティはその4分の1の5万3千台

BMW は17万5千台



そして、我がKTM は23万4千台！ ＼(^o^)／

日本での知名度はイマイチだけど意外とスゴイんですよ。

リターンしてから『ネモケンの らいでぃんぐNAVI』という動画を見ています。

リターン前もバイク雑誌は買っていたもののライテクに余り関心が無かったのですが、この動画を見てからライテクの奥深さにはまりました。


スロットルの開け方、クラッチの繋ぎ方、切り方、ライディングポジション等々

今まで如何にバイクを適当に動かしていたんだなと感じます。


キチンとバイクが扱えれば、それだけ安全安心を得る事が出来ますからね〜


動画の中で使われているバイクが単気筒のヤマハSRというのも同じ単気筒のRCには参考になります。


私の様なリターンライダーやビギナーライダーだけで無くベテランライダーにもきっと何か得る事が有る動画だと思いますよ。

こちらも気になっていたKTM 390Adventure

いや〜雑誌や動画でも見ていましたが、実車を見て「あれは良いモノだ」とマ・クベみたいな感想しか有りませんね。

流石にKTM がAdventureと名乗らせるには納得の出来かと。

基本390Dukeですが、オフロード性能を高めるために装備の差別化がされています。


同クラスにBMW G310GSが有りますが、自分なら390Adventureかな。

理由としては排気量、馬力が上で装備品に関しても充実している事。

KTM を２年乗ってきてトラブルらしいトラブルが無かった事。

またKTM Adventureが、BMW GSに劣っているのは、日本での知名度ぐらいと言う事。

ただ、自分が買うかとなると同じKTM でも今乗っているRCのが自分の使い方には有っているし面白いですからね〜

気になっていたドゥカティ パニガーレV2の展示車が入ったので、見て来ました。


隣にパニガーレV4が有りましたが.正面から見るとスリムなV2の方が好みですかね。

どちらにせよ、まず大型免許。

それより購入資金が工面出来るのかという最大の問題が立ちはだかるのですが…