サトコのブログ一覧

パニのタンクに結構怖い事が書かれてる。

さすがイタリア娘と言ったところかな？


これって女性蔑視に当たるのかな？　(^_^;)

パニガーレV2を買った事で、ハイ・ローミックス計画は一先ず完了しました。

Golf Rも10年選手なので出来るだけ一度にメンテ費用が掛からない様に気を配っていますが、同時に後継機種の選定もしています。


ただ今のクルマの使い方が以前より短距離の移動がメインなので、Ｂセグ車を見る事が多いのですが、今日は久しぶりにAセグ車

ルノー トゥインゴ

マイナーチェンジしてからは、ちゃんと見ていなかったので近くのDへ。

新型キャプチャーが発売になった為、かなりの盛況ぶりに関わらず試乗を勧められ、なかなか乗る機会の無いRR レイアウト車に乗って来ました。

MTとATとどちらでも試乗出来ましたが、ATの方が馬力が有るのでこちらをチョイス。

全長が短いのと前後バランスなのかリアサスペンションのストロークなのか速度域に寄ってはピッチングが多少気になりましたが、他のFFコンパクトカーとは違う走りはなかなか面白いですね。エンジンの存在感（音や振動）も思った以上に有りますが、この辺りは好みによりますかね。


ルノー5ターボをリスペクトしたというデザインはオリジナルよりチョロQ的ですが、これはこれでアリかなと。

次はMTの方も試乗してみようかな。

バイクのサイドビューで見栄えがするのはマフラーが有る方やフロントブレーキがシングルの場合はブレーキディスク側だと思うのですが、私はこれをA面と呼びます。


MVアグスタ F3だと3本出しのマフラー側が間違い無くA面

私が乗っているKTM RC250はシングルディスクが左サイドで、特徴的なサイドマフラーが右サイド…　贔屓目で両A面かな？


で今度のパニガーレV2の右サイドが、こんな感じ。



左サイドは



ショートタイプのマフラーエンドと片持ちスイングアームでホイールしか見えない右サイドの方がA面。

左サイドに色を添えるイエローのリアサスペンションユニットもなかなかカッコ良いと思いますが、やはりこちらはB面になるかな〜

どちらも長く利用していても何も得だと感じる事もなく、料金の見直しもわざわざこちらから出向いたところで、今までの利用期間を考えると微々たるもの。

さらに、何だかんだと仕事中や食事中、休日と電話を掛けて来る。

たまに話を聞くと結局メリットが少なく時間を返してくれと思う。


昨日などは仕事中なので切ろうとすると、何時なら良いかと食い下がってくる。（仕事熱心と言うべきか？）

いやいや、掛けて来るなと遠回しに言っているのに解らないみたいなので、掛けてよこすなと職場の脇で声を上げたので、周りはサトコ何か合ったのか？みたいな空気が漂うし…


大体、安くなるなら勝手に安くしてくれ面倒くさいんだよ。

スマホとかも興味無いし。