サトコのブログ一覧

先ほどのブログの通り、今日はパニガーレV2の1年点検に行って来ました。

基本項目とオイル交換そしてECUのアップデート


そのECUのアップデートはABSの設定が変更されたみたいですが、今までもこれからもその違いは分からないでしょうね。

今のままでもライディングモード、トラクションコントロール、ウィリーコントロール、ABS、エンジンブレーキコントロール等々を自分の好みやスキル、ライディングシーンに合わせて変更出来るのですが、今回の様に正規ディーラーでメンテナンスを受けるとECUのアップデートも行われる事も有ります。

また、正規ディーラー以外でのメンテナンスや修理を受けるとドゥカティの保証が受けられなくなります。

つまり、昔みたいに街のバイク店でメンテナンスを頼める時代じゃ無くなっているんでしょうね。

早いもので、今日はパニガーレV2の1年点検。

余り乗れていないので、オイルは替えるけど今回はフィルターはそのまま。

特に不満は無いので、後はプロにお任せ。

かと言って何でもかんでも、言いなりになっている訳じゃないですけどね。

同じパニガーレV2の限定車ベイリスが2台有ったけど、すでに売約済み。今パニガーレV2買うなら、少し無理してもベイリス買った方が良いし、大体ノーマルのV2もなかなか入って来ないですからね。

ドゥカティだけでなく他のバイクも新車も中古車も少なく、やはりバイクが売れているんだなと素人目にも感じますね。


明日は1日バイクに乗れないので、その代わり今日はもう少し乗ろうっと。

応援していたヤマハ発動機ジュビロが、新リーグ参入に合わせて静岡ブルーレヴズとチーム名が変わったのですが、サッカーと同じジュビロの名前を捨ててしまった事も残念だったのですが、それまでは本拠地静岡県磐田市を中心に静岡西部での試合やラクビーの普及活動をしていたのが、活動拠点を静岡県全域とした事で、私の様な以前からのファンからしたら、ヤマハスタジアムやエコパスタジアム以外に県内で何試合有るのかが気掛かりでした。

今シーズンは1試合だけが日本平で試合が有りますが、来シーズン以降日本平や静岡県東部で試合が増えると、今までの様にホームゲーム全試合観に行くのが、厳しくなるかなと…


もともとラクビーより、サッカーや野球の方が盛んな土地柄だったのを、ヤマハ発動機ジュビロが地元の普及活動やラクビースクールを続けてきた事でスクール出身者から選手を出せるまでになっています。


静岡県全域をホストエリアにして、県内のラクビーの普及を目指しているのは凄く賛同出来ますが、ジュビロの名前を捨てなくてはならない話なのかと言う気がします。

静岡県中部から東部に住んでいる清水エスパルスに馴染みの有る人はラクビーチームでもジュビロの名前の付いたチームなんか応援出来るかとなるかも知れません。

それをチーム自ら名前を変えてしまっても、知っている人は知っているし、応援してくれる人もいれば。絶対応援しない人もいるでしょう。


私はトップリーグにヤマハが参入した時にジュビロの名前にしたのは、サッカー、ラクビーの両輪で地元を盛り上げるには良いなと思いましたし、その後もどちらもいろいろ有りながら知名度は全国区になったと思います。


他のチームが、ほぼトップリーグの時と近いチーム名だけに、余計に何でチーム名をガラッと変える必要が有ったのかなと思いますね。

一番大きいのはホストエリアを静岡全域にしてしまった事で静岡県西部以外ではジュビロの名前は使いづらいと考えたんだと思いますが…



まさかと思いますが、あの県知事サンの横槍じゃないですよね？

ジャパンラクビー リーグワンとなり、チーム名がヤマハ発動機ジュビロから静岡ブルーレヴズに変わり、本来なら先週のホーム開幕戦と今週末とヤマハスタジアムで2試合予定されていましたが、先週のサントリーサンゴリアス戦はブルーレヴズ側に新型コロナウイルス感染者が出た為に試合中止に…

今週末の試合は今のところ中止になる話は有りませんが、対戦チームから感染者が出ても中止になりますから、当日ギリギリになるまで分かりませんが。


ファンクラブ特典のファンブックは郵送で届きましたが、サイン入りジャージ(ユニフォーム)は試合が有れば当日スタジアムで受け取れますが、試合が中止になると郵送になり更に受け取るのが遅くなります。

まあ、スタジアムで着るのは昔から応援してるんだぞ的に、ジュビロ時代の最初のモデルを着るので、慌てる必要は無いですけどね。

今回は新リーグでのホーム開幕戦なので、それまでのゴール裏から久しぶりにサポーター側のバックスタンド前2列中央部！

開幕して3試合チーム内のコロナ感染がペナルティ扱いで勝ち点が無いので、ホーム開幕戦は兎に角、勝つ！

我が家には現在、高齢のGolf Rとドゥカティ パニガーレV2、KTM RC250と並んでいますから、ご近所さんは国産車には興味が無いんだとか、見栄を張っているんだとか思われているかも知れません…

Golf Rは余りクルマに興味の無い人は相変わらず外車乗っているんだ的な感じがしますし、バイクは更にSSなので、凄いバイクに乗っていると思われています。


ただ、前車Golf GTIに乗るまでは、クルマもバイクも国産車に乗っていてカッコ良いなとか、欲しいなと思っても輸入車が選択肢にはなっていませんでした。

普通自動車や中型自動二輪の免許を取った頃から排ガス規制からメーカーが抜け出し、バブル期に掛けて国産車でも魅力的なクルマやバイクが多く出ていたので、輸入車が今より割高感や故障等のネガな部分が気になり手を出さずにいました。


それが、段々国産の新車が出ても興味が無くなってきたのが、GTIを買った2008年ぐらいでしたね。

転勤先から名古屋に戻った時に駐車場の奥行きが無いのでオデッセイの鼻先が収まらず、またガソリン高騰でクルマを買い換えようと思った時に国産車で欲しいと思うクルマが無い…


その時に、ふとGolfⅤ GTI が気になりネットで調べてみるとDSGが面白そう。

私はMT原理主義者で無いので、良い意味で楽になりながらもスポーツ走行も楽しめるGTIが初めての輸入車として候補に上がりました。


ただ、新車でも納車までに日にちが掛かっていた頃にパドルシフトが付いた2006年式以降の中古車を探す事に。

従弟が自動車販売会社に勤めているので、いろいろ探してもらっても見つかったのはGT…


結局、何日か経った時にシルバーの認定中古車が近くの販売店に有ったので、土曜の朝イチに見に行く事にしました。

希望としては黒か白を探していたので、少し悩みましたが、夕方には購入する事にしました。


購入後も大きなトラブルは無く、次に買ったⅥ Rも走行距離が13万キロを越えた今でもヤレは出ていてもトラブルは有りません。


バイクで言えばKTM RC250は23000キロ走っていますが、ラジエーターのリザーバータンクが熱で破損したぐらいでしたが、パーツ自体も安く修理もすぐに終わるぐらいの軽症でした。


今でも、クルマやバイクの輸入車の信頼性を不安視する人が多いですが、新車中古車に限らず正規ディーラーで購入すれば最近は心配する事は無くなっていると思います。

特に今はコンピューター診断機をクルマやバイクに繋ぐ事が多いので、車両価格の安さだけで買ってしまうと何かトラブルやリコールが有った時に何も出来ない(正規ディーラーが対応してくれない)事になってしまいます。


そのあたりを注意していれば輸入車を候補から外すのは勿体ないかなと思いますよ。