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先日のGOLF Rのステアリングロック修理の際に指摘を受けたチャコールキャニスターの交換は保留にしました。

何れ交換しないと再びお不動様になるのですが、修理をしなかった理由として、そろそろ次のクルマを考えていたからです。


新型コロナウイルスや半導体不足、ロシアのウクライナ侵攻の影響で新車だけで無く中古車もなかなか市場に回らない状況の為に数年前よりGOLF Rの下取り価格が上がっているのを考えると、何時かは乗り換えるつもりなら今では無いかと思えて来ました。

更に来年は春にパニガーレV2の車検、秋にはGOLF Rと車検が重なり、その前にはGOLF Rのタイヤ交換も予定に含まれていました。

まだ乗り続けるなら今まで通りにするのですが、常々アガリのクルマはオープンカーと公言しているだけに、今こそ行動に移すべきだと。


第一候補はメルセデス・ベンツSLK(R171)
しかし、ネットで調べてみても近場では自分の条件と合うクルマが出て来ません。

ガリ●ーやア●プルみたいなところなら、自社のネットワークから条件に合うクルマが出て来るかも知れませんが、今一つその後のメンテナンスに不安が…


その次はNCロードスター、最近国産スポーツカーの相場が上がっていますが、歴代ロードスターの中でも不人気車のレッテルを貼られていましたが、逆に割安感や歴代ロードスターの高騰から徐々に相場が上がって来ています。

不人気車と言われつつも、SLKよりは遥かに台数は多いだけに、東海地区限定で探してみると何台か自分の条件に近いモノも出て来ました。

この半年ぐらいで実際にクルマを見に行ったのが４台で、2台がマツダディーラーで、あとの2台は大手中古車販売店でした。

ただ最初の３台はナビが無いので、少し悩んでいるうちに３台とも売れてしまいました。この時の3rd ジェネレーション リミテッドはナビ無しでも行くべきだったかも…


その後もネットで探してみたり、動画でいろいろ調べているうちにグレードやミッションで縛られるのを辞める事にしました。

最初はビルシュタインサスに17インチホイールのRSや豪華仕様のVSと思っていましたが、基本エンジンは同じだし、17インチより16インチのがハンドリングが軽やかな話を知るとベースモデルだったり、多少重量が増していてもRHTの方が自宅の駐車場では幌車より良いと思えて来ました。

それよりも自分が欲しいのは、スポーツカーじゃなくオープンカーだよなと。ただ古いクルマなので少しでも安心して乗るにはマツダディーラーに並んでいるのが良いなと思っていたところで出会ったのが、今回の1台。

NCロードスター RHT (ホイールは画像と違います。)
ストーミーブルーマイカ
6AT

いやいや、流石にミッションは悩みましたよ。ロードスターはMTじゃないのかと。

ただ、自分の場合通勤に使う事がほとんどで、クラッチがどうだとかはバイクが有りますから、クルマでは楽をしようと。ATでもマニュアルモード付きですからね。

それと営業クンにはMT車が入ったらとりあえず教えてとは伝えて有りますよ。

これでパニガーレV2と車検が重ならなくなったり、何より念願のオープンカー乗りになる事が、やっと出来ましたよ。


しかし、FR乗るのは何十年ぶりだ？

GOLF Rの修理が終わったと連絡が有り午前中に引き取りに行って来ます。

日曜の昼から今日まで乗ってきましたが、結局このクルマの良いところを見つけられませんでした。

軽自動車やリッターコンパクトは好きじゃないとかじゃなく、過去から最近のクルマまで趣味や仕事でいろんなクルマに乗ったり、乗せてもらったりしますが、何かしらここは良いなとか有りますが、この数日では見出だせませんでした。

単に私の感性が鈍いのかも知れませんが。

排気量が少ないと言えなかなか街中の流れに乗る走りには程遠く。アクセルを踏み込んでもガサツな音の後に何とか速度が上がるだけ。

エアコンの容量が足りないのか、効きムラが有り走っている最中何度もダイヤルを触る事になりました。

パワーウインドウも好みの位置にしようと思っても微妙な操作は受け付けず、行ったり来たりの繰り返し。


最近乗ったリッターコンパクトはトゥィンゴやUp! なので、仕方ないじゃなくて、よっぽど軽自動車の方が満足度が高そう。

実際、妹が乗っているラパンや社用車のeKワゴンの方がずっと好印象。


これから給油してディーラーに出掛けて来ますが、やっぱりエアコン効かないんだろうな～

先日、ステアリングロックの破損から、お不動様になったGolf Rの原因や修理内容の説明を受けました。

他にもチャコールキャニスターの交換も何れしなくてはならない話しにもなりました…

最初はステアリングロックの交換と同時に作業をしてもらうつもりでいましたが、今回は保留。


前にDSGの不具合も出始めているので、ステアリングロックの破損前までは、それでも普段走るには何ら不具合が有る程では無かったのですが、天井、レザーシート等内装の劣化も含め2010年式のRはそれなりに衰えて来ていますね。


そんな事もあり、担当営業クンから店頭に並んでいるⅦ GTI の提案が。

走行距離もさほど多くなく、車両価格は200万を切るベースモデル。

話のネタで、シートに座りエンジン掛けてみましたが、一つ前のモデルですが、やはり８ GTI より良いですね。

走りは8 GTIの方が良いのでしょうが、インパネ周りの風景はⅦまでですね。


ただ、人には勧めても良いけど自分が乗るなら、多少高くなってもクラブスポーツやパフォーマンスみたいな限定車選ぶかな～

その前に下取りが、他の中古店ぐらいになるのかな？


気持ち的には次こそ、ずっと言っているオープンカーにしたいので、再びGTIとはならないのも事実。


誰か、あのGTI買ってくださいよ。

あれは良いものだ…

昨日、ドナドナされたGOLF R代車はトヨタ パッソ

同じリッターコンパクトのup!と比べると、まあ面白くない事…

走りは仕事で使うekワゴンのが、まだ不満を感じ無いぐらい。軽自動車として一つのパッケージとしてまとまっているからなのかな？

妙にフワフワした脚周りに、ブレーキはフィールも効きもGOLF基準じゃなくとも、何じゃこりゃ？のレベルだし。

ハンドリングは直進安定性は無く、少し切ったらそのまま、そっちに行っちゃうし…


エアコンは昨日の昼間みたいに３０度以上だとボディカラーが黒のせいか、なかなか涼しくならないし、久しぶりにエアコンが効かないクルマに乗った様な。


とりあえず、クルマが上がる土曜日まで乗る訳だけど、良いところはGOLF Rより燃費が良いだけ。やれやれ。

今日は朝イチでパニガーレV2を1時間程乗り一汗かいてから着替え市内のマツダディーラーに有るNCロードスターRHTを見に行ってきました。

内外装は年式の割には綺麗な方でしたが、ベースモデルの6速ATなので、気分的にはイマイチ…

せめてビルシュタイン脚のRSか豪華内装のVSの6速MTならもう少し前のめりになっていたかも。

ここでも12年落ちのGOLF Rの下取りは数年前より高く、やはり中古市場のタマが無いんだなと改めて感じました。

スタッフくん、店長さんも感じが良かったのですが、やはりロードスターはMTでないかい？という事で、他に欲しい人がいたらそちらを優先して構わないのでと言って店を後に。


まあ、ロードスターでもSLKでもそのうち気に入るのが出てくるでしょう。



と思っていたら夕方もう少しパニガーレに乗ってから、GOLF Rの後ろに置き、クルマを戻そうと思ったらキーが回らない…

最初は何が起きたか分からず、バッテリーチャージャーを繋いだらLOの表示。

充電が済んでもセルがウンともスンとも言わないし、何よりもクルマのアタマが道に出ているので、せめて敷地内に収めたいのでJAFを呼ぶ事にしました。

結局、ステアリングロックが壊れたみたいなので、明日ディーラーに連絡するしか無いですね。


バイクやオープンカーばかりに気を掛けているので嫉妬したかなと思ったら、ステアリングロックの不具合は良く有るみたいですね。

出先や盆休み中でなくて良かったと思うしか無いですわ。