サトコのブログ一覧

昨日は朝イチに
NCロードスターで、コッパ チェントロの会場が有る中区を偵察ドライブ。朝早くからディーノやメッサーシュミット、BMW イセッタが街中を何台も走っていました。

その後、最近やっと涼しくなって来たのでパニガーレで1時間ほど近場を。それても水温計と気温の合計が125度に近くなると、やはり汗だく…

次は土曜日に買えなかった低背ヒューズ30Aを探しに、ロードスターで隣町のしゃぼん玉。ヒューズだけならバイクでも良いのですが、気に入ったブーツかグローブを有れば買う気が有ったのでクルマの出番。ヒューズとグローブを買って昼飯を食べに家に戻ることに。


昼からはMotoGPを観るつもりが、もう少しパニガーレに乗りたかったので、Moto3を観るのを諦めて再びバイクでお出かけ。当然午前中より暑い、熱い…

Moto2から見始めたら出光ホンダの小椋がラストラップで転倒リタイア。

MotoGPを見終わり、風も涼しくなった来たのでロードスターをオープンにして晩飯の食材を買いに近くのスーパーへ。


さて、今朝も天気が良いので屋根開けて走りに行くか～

当然、仕事だけどね…

先日、アストロプロダクツのトルクレンチを買ってNCロードスターの規定値88～118Nmの平均でセットしました。

その後、いろいろトルクレンチの動画を見ていますが、
安いモノはダメだとか、安いモノでも手足だけで締めるよりはマシだとか、二度締めだとオーバートルクだとか、オーバートルクでも大丈夫だとか、ダブルチェックとして二度締めしているとか、安物だと大体基準値にしても安全側に振れているので、そもそもオーバートルクになっているとか、人それぞれの意見が有ります…


ただ、トルクレンチ自体の存在さえ知らない人やクルマの整備はDやガソリンスタンドにお任せの人がほとんどだと思いますから、トルクレンチを持っている人が自分が正しいと思ったやり方でも充分良いと思いますけどね。


そんな動画を見た後で、NCロードスターは88～118Nmと基準値の幅が有る訳なので、最初に88Nmでセットしダブルチェックとして118Nmで再度セットしたら良いのでは？

まあ、規定値や操作にピリピリせずに、ホイールナットが均等に締まっていれば大丈夫だと思いますけどね。

トルクレンチ使ってホイールボルトがネジ切れるほどの事はしないでしょ？と思いますが。

昨日の昼に少し時間が有ったので、新しいドゥカティを見に。

まずはお目当てのデザートX

ムルチストラーダより、オフよりな感じなのもデザインからも解る様にモチーフはパリダカマシン

もっとデカイと思ってましたが、意外とコンパクト

この手のドゥカティを買う人はムルチストラーダとどちらを選ぶんだろう？



次はストリートファイターV4 SP2

ドゥカティの限定モデルはコスパが良いから、直ぐに買い手は見つかるでしょうね。



最後はパニガーレV2を買う前に候補にあがったスーパースポーツ950S



パニガーレV2がキツくなったら買い替えようかな。

な～んて。

NCロードスターの5連メーターの一番左端、給油メーター。

パッ見だと針が下を向いているので、残りが半分以下かと思いますが、写真を良く見るとちょうど半分ぐらい…


給油メーターのグラフィックレイアウトがイマイチなせいで、最初のうちは慌ててガソリンを入れていたんですよね～

テレビを見ていたらアウトドアで椅子に座りノンビリしたり飲食をしたりするのを『チェアリング』と最近は言うみたい。


でも、こうした事ってそれこそ大昔からフツーにしてたと思いますけどね～


私が住んでいた京都の賀茂川や静岡県沼津市の千本海岸の堤防とか。


それを恰かも新しい事みたいとか、流行りみたいに言うのは、どうなのかな？


「チェアリングしてます。」とか喜んでSNSに上げる連中が既にいるんだろな。


それ、今まで誰もがフツーにやってますから！(ギター侍風に)


因みにロードスターなら椅子を持って行かなくても、何時でもチェアリング出来ますけどね。