サトコのブログ一覧

バイクに乗っているので、街中で走っているバイクに眼が行くのですが、乗っているライダーの操作も見ていますね。

走り出して直ぐにステップに足が載らない人は下手だなと思うし、Uターンや乗ったままでバックをする人を見ると、特にSSや車重の有るバイクなら降りて取り回す方がスマートだと思うけど…


結局、教習所の卒検や習わない事をして大切なバイクをコカしているのを見ると何やってんだかな～と思いますね。

女の子が動画で上げれば再生回数は伸びるでしょうが。


中には教習所で他の人はUターンの練習していたけど、自分はしなかったと言う人もいるのでは？

教習所として一切しない所(コース幅も関係するかも？)と卒検の課題じゃないけど時間の中でUターンの練習をさせる所が有ります。


私が通っていた教習所では大型自動2輪の2段階の後半で習いました。他の自動2輪や4輪の台数が少ない時間帯だったので出来たのかも知れませんね。

他の人がUターンの練習していたけど、自分はしていない場合はコースが混んでいたか、もしくは卒検の課題に時間を使う方が良いと教官が判断したのでしょうね。


自分は卒業してから街中でUターンした事はほとんど無いです。パニガーレをフルロック状態でUターンする技量も度胸も転けた時の修理費も持ち合わせていないからです。

バイクを少し後ろに下げるだけでもバイクから降ります。

教習所で習わないテクニックを身に付ける事も必要ですが、余りやらない方が良いと思う事も有りますからね。

転けて泣くのは自分なので…

念願のオープンカーを手に入れて満足しているのですが、ココロの奥の方から「SLKは諦めたのか～」「本当にそれで良いのか～」と…



カッコ良さだと、やはりSLK

NCロードスターもカッコ良いのですが、こちらは可愛いカッコ良さ。

買ってからいろいろ調べてみると、巷で言われる程悪いクルマじゃないのを改めて感じるし、自分と同じ様に最近買っている人も多いので、あ～だ、こ～だと言っているのは数字だけ見てて実際NCに乗ってないんだろうなと勘繰ってしまいます。


それでも街中でSLKを見ると諦めちゃダメかなと思う時が少しだけ有ります…

大型自動2輪免許を取ったばかりで、更に身分不相応なパニガーレV2を買ってから早いもので来週には初めての車検。

買って早々に角膜潰瘍で、まともに乗れない時期が有ったり、母親の面倒を見ていたりと乗れ無かった理由はいくつも有りますが一番は排熱が思った以上に凄かった…

少しでも気温が上がると、汗だくだったり、熱中症になりそうになったりと、とても長距離、長時間乗れる代物じゃないです。


まあ、元々ツーリングバイクじゃないので仕方ないし、そういった使い方ならドゥカティならスーパースポーツやムルチストラーダを買う方が良いし、実際スーパースポーツは候補の1台したからね。

でも乗れる乗れない、買える買えないは別に欲しいか欲しくないかとなれば、発売前から欲しかったバイクなので、熱かろうが距離が延び無くても手元に有って何時でも乗れるだけで満足満足。


しかし、車検後はもう少し走らせないとダメですよね…

パリダカールラリーのカジバ エレファントをモチーフにしたドゥカティ デザートXが日本でも発売になりましたが、続いてMVアグスタからも同じエレファントをモチーフにしたバイクが発売になります。



それがラッキーエクスプローラー 9.5と5.5



ほぼ同時期にカジバと違う２社から同じバイクをモチーフにした新型が出る事に？マークが何個も並んだのですが、その辺りを調べてみると。

まずオリジナルのカジバ エレファントは当時カジバ傘下のドゥカティのエンジンを積みパリダカールラリーで優勝をしています。


その時はエンジンのみだったドゥカティでしたが、年月を経て新型モデルとしてデザートXを発売しました。

カジバ エレファントと関係無い様にみえるMVアグスタが何故同じ様な新型を出したのか？

カジバが、その後数多くのバイクブランドを買収しMVアグスタもその中の１社となります。

その後カジバはMVアグスタを名乗る様になります。
まあ、ブランドイメージ的にアグスタを名乗る方がメリットが有ると判断したからでしょうね。

そんな経緯が有り、カジバ ラッキーエクスプローラーで無くMVアグスタ ラッキーエクスプローラーが誕生するのですが、5.5は２気筒、9.5はMVアグスタF3等に使われている3気筒となります。

カラーリングを含め見た目はMVアグスタの方がエレファントに近しいのですが、エレファントのエンジン形式はLツインですから、その辺りはドゥカティのデザートXと同じになります。


また悩ましいのは生産国と車両価格。

デザートXとラッキーエクスプローラー9.5はイタリア生産
ラッキーエクスプローラー5.5は中国生産

まあ、何でもかんでも中国だからダメでは無いですけどね。

おかげで5.5は生産コスト、輸送コストが安くなるので、車両価格を押さえて発売する様な話も有ります。

発売になっているデザートXが、およそ200万ぐらいなので、5.5は当然200万以下。150万を切るまではいかないと思いますから150～170万ぐらい？知らんけど。

9.5は250万以上かな？ホンマ知らんけど。

どちらにせよ。春以降には日本でも発売になるみたいですが、受注予約が好調みたいなので、日本に入るのが多少遅れるかも知れないので、気になる人は早めにチェックした方が良いですよ。

もし買ったら見せびらかしてね～

大型自動2輪免許を取り最初の大型がドゥカティそれもパニガーレV2

金額的にもスペック的にも大型初心者が乗れるとは思っていなかったのですが、ディーラーから勧められるまま買う事になりました。

当時ブログでも話していますが、乗れない楽しめないなら、その時に他に買い替えれば良いかと思ったのですが、新型コロナや半導体材料不足等々、バイクも新車や中古車のタマが無く、当然買い替えの候補になるバイクも少なくなっています。

タマが少なくなれば相場も高く尚更買い替えのハードルが上がります…


NCロードスターも半年前に買った頃は6MTが欲しくなったら、その時に考えれば良いかと思っていましたが、元々台数が無いNCでRHTの6MTで自分の条件の合うクルマは少ないだけで無く、ロードスターの中でも不人気だったNCもジワジワ相場が上がって来ています。

NDに乗り換えるなら、まだ新車は買えるし中古を選ぶのも不自由しませんが、今後次期型NE?が出ても出なくてもNDの相場は上がるか高止まりになりそうですよね。


まあ、今のところバイクもクルマも買い替えは無いですが、少し前みたいに、何か有れば買い替えれば良いやとはしたくても出来ない時代になっちゃいましたね。

パニガーレV2なんて、今欲しくても日本に入って来ないし、中古車も自分が買った２年前から相場上がっているから買え無くなってますからね～

あの時に勧めて貰って本当に良かったよ。