サトコのブログ一覧

家で昼飯済ませてからNCで出掛けようとエンジンを掛けインパネのオープンボタンを押しても｢ピピッ、ピピッ｣と警告音が鳴ってオープンにならず…

エンジンを掛け直してもダメ。
昼前には大丈夫だったのに、まさか壊れた？

もしかしたらトランクが開いてる？と思い確認すると、やはり開いていました。

トランクが開いていると、ルーフの開閉が出来ない様になっているのです。

クリーニング店から帰って来て荷物を出すつもりでトランクの開閉ボタンを押したのに荷物を出し忘れ、半ドア？状態だったんですね。（恥）


先日はトランク開閉ボタンを押しても、キーのトランク開閉ボタンを押してもトランクが開かず、キーを使ってトランクを開けていましたが、トランク内にトランク開閉ロックボタンを何かの拍子で押していたみたい。

どちらも自分のミスなんですが、2007年式のロードスターなので、何か有るとロードスターのせいにしてしまいがち。

本当は自分の方が年式が古いのに。NCゴメンね～

最初は自分で取り付けるつもりだったスピーカー交換を近くのオートバックスで取り付けてもらいました。


ドアトリムを外しバッフルボードを取り付け、スピーカーを取り替えるだけと思っていましたが、ベース車でBOSEサウンドシステム仕様じゃないので純正のコアキシャルタイプのスピーカーと思いきや、トゥイター様がお出まし…

更にカプラーインかと思ったらカプラー形状も違うので念の為に確認をすると、自分の中途半端な知識で取り付けるのは時間と手間を考えると任せた方が良いと判断。

開店同時に取り付けて貰うと予定時間より早く作業が終わり、さすが餅は餅屋。

交換して驚いたのは、今までオープン状態だとスピーカーから音が出ていただけだったのが、ちゃんと音を聴くことが出来るレベルに達したことですかね。

いろいろなジャンルの音楽を聴いてみても、自分の様な素人でも、音の違いが上がったのが分かります。

クローズ状態でイコライザーやバランス調整をしていけば、更に満足感は得られそう。

コアキシャルタイプだからセパレートタイプより安いですが、純正の取り付け位置だと近すぎてセパレートの意味を成さない様な気もしますから、コアキシャルでも良いかなと思っていますが、どうなんですかね？


とりあえず無事にスピーカー交換終了～

仕事帰りに買い物もせずに帰って来てしまい、少し晩飯が淋しかったので、カップの蕎麦を足すことに。

お湯を入れようとしたら、天ぷらが二枚。

もともとそうしたモノかと思いきや、そんなことは何も書いて無く、たまたま入っていたみたい。

だけど工場のウエイトチェッカーではじかれるんじゃないのかな？


しかし、こんなことで運を使いたく無いな～

今年のトヨタ博物館クラシックカーフェスティバルは4月20日（日）

参加車120台が長久手市内を走るパレードランはトヨタ博物館を8時半にスタート。

その後は愛・地球博記念公園（モリコロパーク）でパレードランに参加したクルマを間近で見ることが出来ますが、このイベントを見に来る人達のクルマの中にも珍しいクルマも多いので、こちらも楽しめるかと思います。

雨天決行だけど、やっぱり晴れてほしいな。

少し前になりますが、ロードスターのイベントでNC2だったかNC3だったかオーナーさんが｢前のオーナーが回していなかったのか、エンジンの吹き上がりが悪いんだよ。｣と。

NC2が発売時にトップエンドが7000回転から7500回転に上がっている事は良く知られている事で、NCを中古で買う際に敢えてNC2以降を選ぶ人も多いです。

多分、このオーナーさんも年式が新しく走行距離も短かった事で、選んでいたのに、何だかエンジンの回りがイマイチと感じたのでしょうね。


もともとNCのエンジンがトルクフルなタイプでは有るので、ロードスターなのにエンジンが回らないなと思ったかも知れませんが…

自分はエンジンスペックや年式が新しい方が良いと言うより発売当初のデザイン（特にフロント周り）好きなので、NC1か1.5から選んでいますし、NC2やNC3を乗っていないので、それぞれの違いを感じたことは有りません。

2年半前に手に入れた時はエンジンが回らないと言うより何かザラついたような回りかただなと暫く思っていましたが、ワコーズのフューエルワンを入れてから、そうしたザラつきは感じなくなっています。


今まで自分のNC以外は乗っていないので、一度他の年式のNC2やNC3に乗って違いを感じてみたいですね。