GASGASのキャリパーのオーバーホール2022

スペイン製トライアル競技車両のGASGAS TXT PRO 250ですが、またキャリパーに引きずりが発生したので、オーバーホールする。
このキャリパーは本当に不具合が多い～。(T-T)
今まで車やバイクを何十台も(100台近く？)所有した経験があるけど、こいつだけにブレーキの不具合が頻発する。

作業手順は前回と全く同じ↓なので割愛。
https://minkara.carview.co.jp/userid/687338/blog/41000161/

このキャリパー、不具合が頻発するだけでなく空気が抜けない構造になってる。

設計した人も問題だけど、それを使い続けるバイクメーカーも問題だと思う。(^_^;)

エア抜き方法は物凄くめんどくさい。ピストンを一つだけ出してそれが下になるようにキャリパーを立てて、完全に奥まで押し込んで空気を上のピストンに移動させ、そのピストンは押し込んだままプライヤーで固定。
そのまま上のピストンを出して、上下をひっくり返してプライヤーで押し込んで空気を中央部に集める。
反対側も同じように行う（つまり4回やる）、その後に通常のエア抜きをする。自分はこれを3回繰り返す。

最終的なエア抜きの時は、必ず全部のピストンが限界まで押し込まれた状態にしておく必要があり（キャリパー面の更に奥まで押し込む）、この状態のままでないとエア抜きが出来ないので、通常の「ブレーキレバーを握ってブリーダーを緩める」と言うエア抜き方法が使えない困った設計なのである。

そこで、今回は注射器を使って下から圧力をかけて上に抜く方法を試してしてみたが、これは凄く作業性が良いのでオススメ。(^ω^)

まずマスター側の蓋を開けてフルードを抜き、キャリパーに大きめの注射器を接続してフルードを押し込む。これが加圧式のエア抜き。エアがブクブクとタンク内に出てくると思う。

上のタンクが溢れそうになったら、そのまま注射器を引っ張ることで今度は負圧式でエア抜きする。注射器を下に向けていればエアが出てきた場合も注射器の上側に溜まって行くので再びエアが入る心配は無い。

このように注射器を押したり引いたりを数回繰り返してエアを完全に抜き、タンクに少量残すぐらいフルードを抜いておいて、最後に新しいフルードを注射器に入れてチューブを取り付けたら、注射器を少し引っ張りチューブ取付時に入ったブリーダー部分の少量のエアを吸ってから、下からギューっと規定量までフルードを押し込んでエア抜き終了。(゜▽゜)