通勤からレジャーまでこなせるオールラウンダー - タント

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通勤からレジャーまでこなせるオールラウンダー

mekarobobb
ダイハツ / タント
X“リミテッド”_4WD(CVT_0.66) (2025年)
- レビュー日：2026年4月7日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：3
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：5
燃費：5
価格：5

満足している点: とにかく広い、しかし広いだけでない、新開発CVTのスムーズな走りと高いボディ剛性で長距離も疲れ知らず。
地味な見た目からは想像できない、オールラウンダー、それが「タント」！
不満な点: とにかく見た目が地味で遊びがない、白なので余計に無個性まっしぐら。
シートの生地と冬服の相性が悪いのか静電気が多い。
高い車高で横風やコーナーリングは苦手。
総評: 新車納車までのダイハツディーラーからの代車で3週間ほど通勤、休日レジャーで使用。
まず快適な車、そして軽自動車ということを忘れさせる、質感や走り。
ミライースとは真逆であるがダイハツの本気が詰まった一台、新開発CVTのおかげでストレスフリーな走り。

デザイン: 3; まず内装は文句がないくらいの質感、そして収納スペース。メーターもおしゃれで軽自動車という廉価な感じは皆無。
外装はとにかく、没個性の見た目、ひと昔のカローラのように良品廉価といった感じ、樹脂パーツが少なく、安っぽさがないのが良い。
ドライブ先の休憩時は前席背面のテーブルを使い後部座席で軽くティータイムも可能です。
走行性能: 4; 新開発D-CVTのおかげでスムーズな加速が味わえます、こんなにCVT良くなったんだと思わせるくらいCVT、AT嫌いの私も納得。
通勤で少し険しい峠道を走っていますが、エンジン自体は660ccのNAなので絶対的なパワーは知れているがトルクバンドに乗せて走れば、唸ることなく走ります、また追い越しも普通にできます。
ボディ剛性も高く割と峠道もストレスフリーです。
乗り心地: 4; 車内は静かで加速時の唸り音も昔の軽自動車と違いほとんどなく快適の一言。振動や嫌なロードノイズはほとんど入ってきません。低速で加速時にギアが回転する音がしてむしろレーシーな感じで良いのではないかと。
足回りも硬すぎず柔らかすぎずで絶妙、老舗のダイハツが作るとここまで良いのかと感心させられます。
コーナー、横風にはやはり弱いかなと思いますが、ひと昔前のハイト系の軽自動車とは雲泥の差で恐怖感を感じさせないのはさすがといったところ。
積載性: 5; パノラマオープンドアはとても使い勝手がいい、N-VANは商用シートですがこちらは乗用シートでありながら広大な開口部とゆったりとした室内はこの車の真骨頂。
リアシートは完全にフラットとならないので荷物はリアシートを最後部まで下げ、助手席のロングスライドで最前部までスライドさせれば驚くほどの空間が出来上がります。さすが元祖。
燃費: 5; 合計で現在800ｋｍほど走行し、3度の給油の平均燃費は17.4ｋｍ、通勤でも使っており、燃費に気を使った走りはしておらず、前回乗ったデリカミニと同じ条件であるため、かなり良いのではと思います。このタントは４ＷＤ・ＮＡ、デリカミニの４ＷＤ・ターボが平均１３ｋｍほどだったので同じジャンルの車としては低燃費の部類に入るかと、給油しながら少しびっくりしました。
価格: 5; 両側自動スライドドア、レーダークルーズやとても軽自動車の装備ではありえなかった、コーナーリングランプや電動パーキングが装備されこの価格、地味な見た目も愛嬌に思えてきますね。とにかくお買い得で今まで軽自動車はちょっと抵抗があるという方も一度試しに乗ってみることをおすすめしたい一台です。