TERU！のブログ一覧

ぼちぼち駆けて、整備して、キレイキレイして。

あんまし気合入れすぎずに
気がついたら長く乗っていますね、くらいの感じで。

維持に必要なのは適度の情熱と、ありったけの手間と、
…少しのお金だw






三河屋さんとこで、ぶん回して遊んだ帰りから排気が漏れて…
あちこち整備は果てしない（苦笑）

やー、下回りばっちぃ！

友人のところでリフトアップ、一発で原因判明。
触媒とマフラー間のガスケットが吹っ飛んでいました。



せっかくなので、雨ですけど久々にランデヴー走行して
ラーメン食ったの、半年振りくらいかなぁ（前回覚えていない）



そして愛車180SXが、走行距離20万kmを突破した模様です。
そもそも、メーター読みの誤差なんぞ知らん。



しかも、現在のメーターは6万kmちょい。　これ3個めです。
漏電からメーターブロー、カスタムに失敗したの。
2個で少なくとも14万kmは使った記録があるから、20万km。

5年落ち1.7万kmで購入したから、13年18万kmは自分で。


交換、加工していないオリジナルの外装はルーフとリアガラスのみ。
フレームは修正、スポット増し、リベット打ち。

エンジンフルOH、ミッション3基め、
機関・駆動系・足回りもオリジナルは
ドラシャ、ペラシャ、キャリパー(OH済だが)、ステアリングラック本体
あとはエアコンのコンデンサとコンプレッサ、オルタネータくらいか？


こんな状態だからこそ？　降りる気はないのですけどね。



素性を知らない方が何名か、オドメーターのが実走行距離だと
騙されましたが、探せばいろいろお粗末な部分があります（苦笑）






どんなにキレイにしていても
たとえばライトスイッチのマークがかすれているのとか。
14万kmは使っているステアリングの革がテカテカなったとか。
（安いんだから、はよ買い替えろ）


コンクールコンディションを目指すのは無理。
ガンガン普段使いするからね。
上を見ればキリがない。下を見ても意味がない。

前にも書きましたけど、純正状態でトップコンディションを維持する方って
みん友さんにもいらっしゃいますけど、本当にエライと思う。

私は1/1プラモデル状態で、好き勝手遊んでいます。
（ガキんちょのまま、齢だけ重ねてしまったですよ）





友人とも話題になったことがあるのですけど
クルマライフは人それぞれで。

1台を永く乗るのも、短期間に何台も乗り継ぐのも
好きにすれば良い。


ただ、ずっと大事にします！　とか　一生の宝物です！　
なんて方に限って、故障が続いた。家庭の事情で。
言い訳してあっさりと降りるよね（笑）って。

長く乗るなら、壊れるの当たり前くらいに思わないと。
15万km前後で、それこそ笑っちゃう勢いで故障続いたし
（日本の工業製品寿命スバラシイ）
それをぜんぶ修理して、自分好みにカスタマイズしたのが
オリジナルどこー？って成れの果て。愛車の姿。










新しいクルマにはいろいろ、敵わない部分ばかりだけど
それでも、気に入った愛車。ですから♪





とりあえず20万km頑張っているオルタネータを
壊れる前に交換しておこう。












愛車と戯れる。エンドレス！　…わははっ☆