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ボディ関係主治医が用意してくれたのに
放置したままでしたので交換しました。


うちの180は中古の純正バンパーを装着しています。
で、リテーナーが歪んだままでした。
新品はやっぱりキレイ♪



えー。リトラ開口部のエッジに取り付けるパーツです。
なくても平気なのですが、バンパー切りっ放しの部分を
カバーするので、あった方が見た目が良いです。

ホントならフルレストアしたいのですが
そんな資金どこにも無いので
ガラス周囲のモールとか、細かい部分を
ちまちま直しております（苦笑）

目指せ、コンディション抜群180ＳＸ！
前後フレーム修正、外装純正なのにオリジナルのパネルはルーフとハッチだけ、
ガラスもフロント３面交換済み、ミッション２基目、クラッチ・フラホ3枚目、
マフラー４本目、エキマニ3本目、オリジナルの足はタイロッドとスタビ本体だけ、
各種補強バーにスポット増し、クイックメンダーで各パネル接着強化。
もおフランケンシュタインかサイボーグかくらいの勢いですけど…汗。

昨日会ったクルマ仲間から
「リトラ下とバンパーの隙間が左右で違う」
と言われました。
おー。気付いていたけど面倒で
放置していたところを指摘された…

助手席側リトラの蓋がずれているのは知っていたので



１．ボンネットとリトラ上昇！
２．リトラの蓋固定ネジを緩めて調整。
３．こんなもんか。と思ったら、ボンネットとリトラ降ろして確認
４．（1．に戻る）
ボンネットとリトラ何回開閉したか覚えていない苦笑。

フロントクラッシュした際に、フレームはキチンと修正したのですが
予算が厳しくてですね。
ボンネット、リトラ、フェンダー、バンパー、リップ、レインホースを
全部違う個体にドナーとなってもらい、移植したのですが
どうしてもチリが合わない部分が出てきます。
（安い中古部品を漁るとこうなる＆板金塗装屋に文句言われるという典型）
日産は個体差や誤差の許容範囲大きいのかしら。

修正し切れなかったけど、本人納得したからもういいや（苦笑）

まあ、この時代のクルマはまだ楽ですね。
最近のクルマのフェンダーとバンパーのチリ少なさといったら…笑。

お客様が「ちっちゃな木を切ってほしい」というのですが、
あいにく空いているクルマがハイゼットしかなく
まっ、いいか！と現場へ。

木、デカイじゃん。
荷室に入り切らず
無理矢理屋根に積みました。
枝葉は都内某所に処分しに行くのですが、社長に
「演習場帰りみてーな格好だな」
と、笑われました…